estres en el transporte

El caos del transporte público confabula contra los usuarios exacerbando sus estados de ánimo, ligándose estos al estrés por las condiciones de viaje y por situaciones personales. Y como suele verse en buses, coasters y combis, así como en paraderos o estaciones de Metropolitano, se desencadenan reacciones agresivas verbales y hasta físicas. Según especialistas, hasta impacta negativamente en lasalud mental de la población.
Lo hemos visto en los últimos: el pasajero del Expreso 1 que agredió al chofer o la pelea entre un peruano y un español en otra unidad. También son cotidianas las discusiones dentro buses y hasta en las colas de los paraderos del Metropolitano o el tren eléctrico.
Y es que las condiciones para vivir en ese estado de tensión en las calles y vías -y para que este seincremente- parecen estar dadas. En esta Lima de 8 millones 693 mil habitantes, según el INEI, hay más de un millón 300 mil vehículos, de los cuales más de 30 mil son para el transporte urbano en más de 450 rutas. El propio Plan Regional de Desarrollo Concertado de Lima 2012-2025 reconoce que esa realidad es excesiva y representa una sobreoferta.
SERIO IMPACTO
Especialistas consultados por ElComercio manifestaron que, en promedio, se pierden al día 4 horas por viajar en transporte público. La cifra coincide con un estudio de la Agencia de Cooperación Internacional del Japón (JICA por sus siglas en inglés) y con un informe emitido en enero por el Banco Mundial, que se refiere a unos 400 millones de latinoamericanos que viven en zonas urbanas y desperdician el mismo tiempo.
Un análisishecho por Alfonso Florez Mazzini, gerente general de la Fundación Transitemos, detalla que una persona económicamente activa y que tenga por delante unos tres décadas de trabajo, pierde en ese tiempo aproximadamente 3 años y 4 meses de vida laboral. Pero si consideramos una vida laboral desde los 25 hasta los 65 años (edad de jubilación), se tendría que en 4 décadas, lo perdido llegaría a los 4años y 6 meses.
Señalan además los especialistas que el problema en Lima es más agudo, por ejemplo, que en Santiago de Chile, donde hay metro subterráneo. Además, con todo la problemática se da un fuerte gasto económico.
“Las proyecciones dicen que hasta el 2015, si seguía todo como está -y sigue como está-, eran 8 mil millones de dólares”, comentó Adrián Revilla, presidente de la Asociación CruzadaVial, respecto a los gastos a nivel general por pérdidas de horas hombre, combustible, accidentes de tránsito y la cobertura de daños materiales y humanos que estos generan. Esa cifra representa aproximadamente el 4% del actual PBI peruano.
Y los accidentes de tránsito, son otro cantar. Hubo 50.435 en Lima Metropolitana el 2013, de los cuales 506 fueron fatales, según indica Cruzada Vial en basea información del INEI y la PNP. En una entrevista anterior con este Diario, Alejandro Silva, defensor municipal de víctimas de accidentes de tránsito, reveló que en los últimos 10 años hubo 1.000 personas muertas y 10.000 se quedan accidentadas de por vida. Esas cifras, precisó, nos colocan como la ciudad con más altos niveles de accidentalidad, al igual que Ciudad de México y Caracas.
“No haycapacidad física de la ciudad para soportar tanto ingreso de los vehículos, máxime cuando los vehículos viejos no están siendo desechados […] “Ahora ya no podríamos decir que hay horas punta, el día es punta en algunos lugares al menos”, apuntó Alejandro Silva, defensor municipal de víctimas de accidentes de tránsito. Justamente el transporte público es el segundo problema más importante de laciudad, según la última encuesta Lima Cómo Vamos. Este estudio señala que la mayoría usa combis o coasters para transportarse y que el 40,3% de la población percibe que el tiempo de viaje ha aumentado.
ÁNIMOS Y ESTRÉS EXACERBADOS
Con ese círculo vicioso, la ciudadanía se ve inmersa en el tráfico, el apuro por llegar su destino, las malas condiciones de los vehículos, la contaminación, los viajes...