Estructura Del Camino Paerte1

GENERALIDADES SOBRE VÍAS DE CONSTRUCCIÓN.

Desde los tiempos remotos el ser humano se ha enfrentado con el problema de vencer las distancias y para resolver este problema a usado sus propios medios de comunicación.
Cuando en su camino encontró obstáculos como montañas, ríos, lagos, mares y océanos utilizo todas sus energías para dominar los mismos y logro vencerlos en base a las penalidadessurgidas de las grandes necesidades.
Las vías de comunicación son los medios que se emplean para vencer el obstáculo que presentan esta distancia en relación al ser humano.
Desde el punto de vista económico las vías de comunicación tienen gran importancia porque provoca el cambio, activan la circulación, influyen de una manera eficaz en la producción y el consumo de la riqueza de los pueblos.Dentro de la Ingeniería Vial, con la aparición de la Mecánica de Suelos aplicada a los terrenos que se presentan en el territorio ecuatoriano. Con el uso de la topografía, utilizada en el proyecto geométrico y altimétrico de las vías terrestres y con la aplicación de la Hidráulica para analizar las obras de drenaje, en nuestro país se han copiado y desarrollado tecnologías con la cuales se diseña yse construye la infraestructura vial.
Para el estudio, diseño y construcción de las vías terrestres en nuestro país, existen normas y especificaciones técnicas que se deben cumplir al proyectar las carreteras, las mismas que son emitidas y reguladas por el MTOP (Ministerio de Transporte y Obras Públicas).
De una manera general estas normas y especificaciones técnicas viales tratan acerca de:* Diseño geométrico y diseño en perfil.
* Las minas del material que se utiliza.
* La calidad de los materiales.
* Las pruebas de laboratorio que se necesitan para determinar las características específicas de los materiales.
* Los procedimientos de construcción.
* Los métodos para cuantificar los volúmenes de obras.
* Las bases necesarias para su forma de pago.
SeccionesTransversales Típicas de una Vía.
1. Sección en Corte o cajón Cerrado.- Una sección en corte es el volumen de material que es necesario excavar para llegar a una cota de sub-rasante o obra básica.

2. Sección de Relleno o Terraplén.- Una sección en terraplén es el volumen del material que debemos de rellenar para llegar a la cota de sub-rasante.

3. Sección Mixta o Sección en Cortey Relleno.- Una sección mixta es la sección ideal en diseño de una vía pero (muy difícil de lograr). Se entiende por sección ideal ya que el material de corte sirve como material de relleno.

ejemplo de la SECCIÓN TÍPICA.

SECCIÓN TRANSVERSAL: tramo san mateo – san LORENZO.
1. Capa de rodadura de hormigón asfaltico tipo “A” 100% triturado Ag máx. ¾” e= 5cm.
2. Base granular C.B.R.=100clase 2 50% triturada pasante 1” e=20cm
3. Sub-base grava can arena C.B.R.=30 clase 2 30% triturada pasante 2” e=40cm
4. Reforzamiento de la sub-rasante e=30cm.
Definiciones básicas de una SECCIÓN TRANSVERSAL TÍPICA:
Sub-rasante.- Superficie superior de la terracería u obra básica preparada, nivelada y compactada para recibir la estructura del pavimento y de los espaldones.Mejoramiento.- capa o capas de espesor definido que se construye con material granular y que cumple determinadas especificaciones y que se coloca sobre la sub-rasante para mejorar las misma o estabilizar.
Sub-base Granular.- Capa o capas de espesor definido y de material granular que cumple determinadas especificaciones y que se colocan sobre el material de mejoramiento o directamente sobre la sub-rasantecuando no hay necesidad de estabilizar la misma.
Base Granular.- Capa de espesor definido de material granular que cumplen determinadas especificaciones y que se coloca sobre la sub-base para soportar las cargas de la superficie de rodadura.
Carpeta de Rodadura.- Capa de hormigón asfáltico o concreto rígido de un espesor determinado que se coloca para que sirva como superficie de circulación al...