Estrés laboral

Luis Ernesto Gutiérrez Berroeta
QUE ES 3
Todas las personas habitantes de una ciudad a medida de la magnitud de la misma tienen un concepto diferente de tráfico, aquí, en la ciudad de Querétaro hasta hace unos años no lo comprendíamos realmente.
Hoy en día son marcadas las horas pico en esta ciudad, que puede tomar aproximadamente una hora en cruzar con automóvil entre las dos y tres dela tarde a la salida de escuelas; y las seis y siete de la tarde cuando todos van de vuelta a sus casas. Esto comparado a las tres o cuatro horas de traslado para cruzar la ciudad de México es claramente inferior aunque tal vez sea un futuro no muy lejano.
Así pues una persona promedio pasa transportándose, al día en la ciudad de Querétaro dos horas y media como máximo; pero ¿qué pasa conaquellos que trabajan tras un volante? Los choferes, repartidores, transportistas, taxistas y camioneros pasan entre siete y 12 horas manejando; lo que puede causar estrés, siendo este un padecimiento aparentemente muy común en los trabajadores mexicanos.
¿Estrés yo?
De acuerdo con Alfredo Whiley Sánchez, especialista del Instituto Nacional de Psiquiatría (INP), México es segundo lugar a nivelmundial en estrés laboral; entre el 30 y 40 porciento de los empleados mexicanos, principalmente hombres y jóvenes, sufren de estrés laboral por diversas cuestiones que involucran su contexto y actividad.
La Organización Mundial de la Salud(1999) considera que el estrés laboral afecta negativamente a la salud física y psicológica de los trabajadores, y a la eficacia de las entidades para las quetrabajan. Las causas de que exista estrés laboral pueden clasificarse en diferentes rubros de la tarea que se desempeña:
Características del puesto: tareas monótonas, falta de variedad, tareas que producen aversión.
Volumen y ritmo: exceso o escasez de trabajo; trabajos con plazos muy estrictos.
Horario de trabajo: horarios de trabajo inflexible e imprevisibles; sistemas de turnos malconcebidos, jornadas de trabajo muy largas.
Contexto laboral: inseguridad laboral, falta de perspectivas de promoción profesional y actividad poco valorada socialmente.
Por mencionar algunos.
Si consideramos el listado anterior y lo sometemos a una pequeña revisión comparativa con las condiciones de trabajo de los taxistas y camioneros, encontraremos un alto de grado de similitud.Muchas veces las personas que utilizan el transporte público los pueden llegar a menospreciar por su alto nivel de estrés y arrebatados actos al volante, sin intención de generalizar; pero también se debe de tomar en cuenta que su tarea es repetitiva, hasta cierto grado monótona; su ritmo laboral es fluctuante, más en los taxistas, y las jornadas laborales son largas, nueve para camioneros y 12 parataxistas.
Causando males.
Uno podría pensar que el estrés puede ser controlado con simplemente tomarse un momento cuando se siente con mayor presión, pero esto no es un síntoma sino un padecimiento crónico que trae consigo diversos peligros para la salud. Este padecimiento es conocido como el “Síndrome General de Adaptación” que consta de 3 fases; alarma, adaptación y agotamiento (general)Entonces el estrés puede ocasionar entre otros padecimientos la gastritis, ansiedad, accidentes, frustración, insomnio, colitis nerviosa, migraña, depresión, agresividad, disfunción familiar y laboral, conductas antisociales, adicciones, infartos etc. A todo lo anterior se ven expuestos los choferes de transportes públicos, por eso me di a la tarea de investigar de primera mano e indagar mássobre el asunto, el estrés y el volante son dos cosas que no van muy bien de la mano.
Ruta B
El lunes por la tarde, a las 2:10, aborde la ruta B de Taxivan en la parada de la preparatoria sur ubicada en la calle Pasteur y descendí en la parada del circuito Moisés Solana 3 horas después, recorriendo la ruta entera; en este recorrido realicé ciertas observaciones:
El chofer rara vez...