Estudios Sobre Frenado
Páginas: 9 (2119 palabras)
Publicado: 5 de agosto de 2012
Policía Local de CS
Grupo Seguridad Vial
Investigación de Accidentes. Ensayos de frenada con bloqueo de ruedas. Policía Local de Castellón, febrero 2005.
Carlos Izquierdo Fotea Grupo Seguridad Vial Policía Local Castellón
RESUMEN Fundamentos: En esta investigación se pretende explorar la validez de la ecuación fundamental para el cálculo de la velocidad de un vehículo a partir de lashuellas de fricción de frenado obtenidas mediante Principio General de Conservación de Energía (PCE). Métodos: Para ello se ha diseñado una situación experimental de deceleración brusca de un vehículo sin colisión final controlando la velocidad inicial mediante un cinemómetro y registrando la distancia de huellas de fricción de frenado y la distancia de detención del vehículo. Conclusiones: Lafórmula ofrece un intervalo de velocidades iniciales (v0) que se ajusta a la velocidad real del vehículo siendo por tanto válida para la estimación de velocidad de los vehículos a partir de las huellas de fricción de frenado. Palabras clave: Huellas de fricción de frenado, energía cinética, principio de conservación de la energía, cinemómetro, Policía Local.
Introducción
Contacto: Grupo SeguridadVial Policía Local de CS Central de Policía Cuadra 3ª, s/n 12004 Castellón e-mail: evial@ayuncas.es
En el lugar del accidente de tráfico es frecuente encontrar huellas de fricción de frenado de los vehículos que han colisionado. La adecuada caracterización de estas huellas de frenado por agentes de la autoridad (en la Comunidad Valenciana: Policía Local y Guardia Civil) permiten estimar lavelocidad inicial del vehículo (v0). Los cálculos de la velocidad se realizan aplicando el Principio General de Conservación de la Energía (PCE) que en caso de una Accidente de Tráfico (AT) consideraría que la pérdida de energía cinética del vehículo (EC) se debe al trabajo realizado por la fuerza de rozamiento (WR) a lo largo de la distancia de frenado (d).
La ecuación fundamental del cálculo de lavelocidad a partir del PCE se obtiene según lo expuesto en la figura 1. Este desarrollo del PCE para obtener la ecuación fundamental del cálculo de la velocidad forma parte de los contenidos curriculares de la formación específica en Investigación y Reconstrucción de Accidentes que imparte la Universidad de Zaragoza ( Diploma de especialización en Investigación de Accidentes de Tráfico) y laUniversidad de Valencia (Master en Investigación y Reconstrucción de Accidentes de Tráfico). La presente investigación se inserta en la segunda sesión de la acción formativa sobre Investigación de Accidentes que recibe el Grupo de Atestados de la Policía Local de Castellón que tiene como objetivos: a) la necesidad de sensibilizar a los policías sobre la importancia de la precisión en la toma de datosen el lugar de accidente y b) introducción en conceptos de reconstrucción de AT. Como actividad asociada a estos objetivos se pretende explorar la validez del PCE en el calculo de velocidades iniciales de vehículos cuando la ECf =0 (sin colisión). El hecho de que esta fórmula sea aplicable únicamente en situaciones que no haya colisión de vehículos hace que su utilidad real por parte de los equiposde atestados sea baja o nula, no obstante, es fundamental y necesaria como base conceptual a partir de la cual se desarrollen posteriores cálculos físicos complejos transferibles a la dinámica real de un accidente de tráfico. Sería poco fructuoso profundizar en otros aspectos de la reconstrucción de AT si no se han entendido las bases conceptuales del PCE.
Material y métodos
Recursosmateriales: Cinemómetro sobre vehículo estático marca Multanova Radar/6F-MR con verificación válida hasta mayo del 2005. Dos conos plegables de color naranja para indicar la zona de inicio de frenado. Cinta métrica de 30 m. Rueda de medir con lectura de distancia Una cámara digital Nikon Coolpix 4500 para realizar fotografías de las huellas de
Figura 1. Desarrollo de la fórmula para el cálculo de la...
Grupo Seguridad Vial
Investigación de Accidentes. Ensayos de frenada con bloqueo de ruedas. Policía Local de Castellón, febrero 2005.
Carlos Izquierdo Fotea Grupo Seguridad Vial Policía Local Castellón
RESUMEN Fundamentos: En esta investigación se pretende explorar la validez de la ecuación fundamental para el cálculo de la velocidad de un vehículo a partir de lashuellas de fricción de frenado obtenidas mediante Principio General de Conservación de Energía (PCE). Métodos: Para ello se ha diseñado una situación experimental de deceleración brusca de un vehículo sin colisión final controlando la velocidad inicial mediante un cinemómetro y registrando la distancia de huellas de fricción de frenado y la distancia de detención del vehículo. Conclusiones: Lafórmula ofrece un intervalo de velocidades iniciales (v0) que se ajusta a la velocidad real del vehículo siendo por tanto válida para la estimación de velocidad de los vehículos a partir de las huellas de fricción de frenado. Palabras clave: Huellas de fricción de frenado, energía cinética, principio de conservación de la energía, cinemómetro, Policía Local.
Introducción
Contacto: Grupo SeguridadVial Policía Local de CS Central de Policía Cuadra 3ª, s/n 12004 Castellón e-mail: evial@ayuncas.es
En el lugar del accidente de tráfico es frecuente encontrar huellas de fricción de frenado de los vehículos que han colisionado. La adecuada caracterización de estas huellas de frenado por agentes de la autoridad (en la Comunidad Valenciana: Policía Local y Guardia Civil) permiten estimar lavelocidad inicial del vehículo (v0). Los cálculos de la velocidad se realizan aplicando el Principio General de Conservación de la Energía (PCE) que en caso de una Accidente de Tráfico (AT) consideraría que la pérdida de energía cinética del vehículo (EC) se debe al trabajo realizado por la fuerza de rozamiento (WR) a lo largo de la distancia de frenado (d).
La ecuación fundamental del cálculo de lavelocidad a partir del PCE se obtiene según lo expuesto en la figura 1. Este desarrollo del PCE para obtener la ecuación fundamental del cálculo de la velocidad forma parte de los contenidos curriculares de la formación específica en Investigación y Reconstrucción de Accidentes que imparte la Universidad de Zaragoza ( Diploma de especialización en Investigación de Accidentes de Tráfico) y laUniversidad de Valencia (Master en Investigación y Reconstrucción de Accidentes de Tráfico). La presente investigación se inserta en la segunda sesión de la acción formativa sobre Investigación de Accidentes que recibe el Grupo de Atestados de la Policía Local de Castellón que tiene como objetivos: a) la necesidad de sensibilizar a los policías sobre la importancia de la precisión en la toma de datosen el lugar de accidente y b) introducción en conceptos de reconstrucción de AT. Como actividad asociada a estos objetivos se pretende explorar la validez del PCE en el calculo de velocidades iniciales de vehículos cuando la ECf =0 (sin colisión). El hecho de que esta fórmula sea aplicable únicamente en situaciones que no haya colisión de vehículos hace que su utilidad real por parte de los equiposde atestados sea baja o nula, no obstante, es fundamental y necesaria como base conceptual a partir de la cual se desarrollen posteriores cálculos físicos complejos transferibles a la dinámica real de un accidente de tráfico. Sería poco fructuoso profundizar en otros aspectos de la reconstrucción de AT si no se han entendido las bases conceptuales del PCE.
Material y métodos
Recursosmateriales: Cinemómetro sobre vehículo estático marca Multanova Radar/6F-MR con verificación válida hasta mayo del 2005. Dos conos plegables de color naranja para indicar la zona de inicio de frenado. Cinta métrica de 30 m. Rueda de medir con lectura de distancia Una cámara digital Nikon Coolpix 4500 para realizar fotografías de las huellas de
Figura 1. Desarrollo de la fórmula para el cálculo de la...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.