Etanol

Polémico futuro del etanol
Por: Salomón Kalmanovitz*
Nuevas críticas a la política de sustitución de gasolina por un biocombustible.

Pauta fácil
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Un reciente decreto del Gobiernoestablece la obligatoriedad de que en tres años todos los vehículos nuevos particulares utilicen la tecnología que permite combinar 85% de etanol con 15% de gasolina. La medida puede resultar muylesiva para los consumidores si se continúa con las prácticas plutocráticas de fijación de precios del carburante, y ciertamente lo será para las importadoras de vehículos y ensambladoras que no tienenfiliales en el Brasil, como la CCA. El Gobierno estará produciendo a la fuerza una profunda reestructuración de la industria, en detrimento de las marcas y los modelos disponibles en el mercado interno.Los ganadores de siempre son los azucareros, quienes contarán con un enorme mercado cautivo, a pesar de que al día de hoy no son capaces de abastecer la mezcla del 10% de etanol del país. ¿De dóndesaldrán las tierras para multiplicar por nueve la producción del agro carburante? ¿A cuáles precios nos forzará el Gobierno pagar por el etanol? El consumo actual alcanza 120 millones de galones alaño y si todos los carros en 2014 utilizan la nueva fórmula, el consumo rondará los 1.000 millones de galones.
La expansión de los cañaverales se adelanta en el departamento del Vichada, pero todavía nose ha establecido si la calidad de las tierras y el clima son los adecuados para albergar tanta producción y si las destilerías debieran localizarse en regiones muy distantes, con servicios públicosprecarios de agua y energía. Parece ser que la capa vegetal es pobre y muy elevados los costos de energía y transporte.
El ministro de Minas, Hernán Martínez, mostró algún recato cuando conoció quela fijación del precio del etanol había sufrido un alza del 70% desde octubre del año pasado hasta marzo, cuando se cambiaron todos los parámetros a favor de los productores: el precio para el...