EVALUACION DA OS PAVIMENTO

ANÁLISIS COMPARATIVO DE LOS MÉTODOS PARA LA
EVALUACIÓN DE DEFECTOS DE LOS PAVIMENTOS Y SU
APLICABILIDAD EN CARRETERAS COLOMBIANAS
Jhon Jairo Suárez Ordoñez
Universidad Pontificia Bolivariana
Bucaramanga, Colombia
jjsuarezor@hotmail.com
Especialización Vías Terrestres.

Resumen
En este artículo se analizaron los tres métodos más utilizados para la evaluación de
defectos de los pavimentosflexibles, el primero de ellos es el Manual para la Inspección de
Pavimentos Flexibles del Instituto Nacional de Vías, INVIAS, el cual es uno de los más
usados en Colombia; el segundo es el Manual de Condición del Pavimento,PCI, por el
Cuerpo de Ingenieros y por último se analizó el método SHRP. Cada guía de evaluación de
defectos tiene como objetivo la medición del daño, nivel de severidad o de deterioroque
presenta la vía. El estudio arroja que de los tres métodos el más dinámico es el Manual
del Invías, el formato PCI es más objetivo y el sistema SHRP permite valoraciones más
subjetivas.
Palabras claves:
Fallas, métodos, pavimento, severidad.
Abstract
In this article we will analyze three used methods more for the evaluation of defects of the
flexible pavements, first of them is the Manual forthe Inspection of Flexible Pavements of the
National Institute of Routes, INVIAS, which is one of the most used in Colombia; the second
is the Manual of Condition of the Pavement, PCI, by the Body of Engineers and finally method
SHRP will be analyzed. Each guide of evaluation of defects must as objective evaluate
according to his form of measurement of the damage that severity level or ofdeterioration
she presents/displays the route that is being analyzed. The study shows that the three
methods is the most dynamic InvíasManual, PCI format is more objective and allows the
system SHRPsubjective valuations
Keywords:
Faults, methods, pavement, severity.

1. Introducción
Existen varios tipos de métodos para la evaluación de defectos de los pavimentos, en los
cuales se presentan las clases dedaños con sus respectivas unidades de medición para
caracterizar el nivel de severidad alta, media o baja. Entre los más utilizados en el mundo
para la evaluación de defectos en el pavimento se encuentran, el Manual de Condición del
Pavimento (PCI) por el Cuerpo de Ingenieros y el SHRP, pero en Colombia predomina el
Manual para la Inspección de Pavimentos realizado por el Instituto Nacional deVías, INVIAS.
Según estos métodos se evaluarán y se compararán tomando como referencia una
auscultación realizada en vías con ciertos daños en el pavimento. [1]
2. Pavimentos Flexibles
Los pavimentos deben ser diseñados de tal manera que las cargas impuestas por el tránsito
no generen deformaciones permanentes excesivas, las cuales se producen en cada una de
las capas, por lo que se debe tener encuenta cargas impuestas por el tránsito, condiciones
ambientales (principalmente temperatura y precipitación) a las cuales se encuentra sometida
la estructura, tipo de suelo o terreno de fundación (subrasante), calidad de los materiales
empleados y deficiencias durante el proceso constructivo. [2]
En el caso de las estructuras flexibles, la deformación permanente total es la suma de la
deformaciónproducida en cada una de las capas del pavimento, pero actualmente los
métodos empíricos suponen que tal deformación se genera solo en la capa subrasante y
esto crea una de sus principales limitaciones. [3]
La anterior suposición se basa en que la subrasante es la capa más susceptible a la
deformación debido a su más baja rigidez (en comparación con las otras capas del
pavimento) y a una mayorprobabilidad de presentar altos contenidos de agua (lo cual
disminuiría su capacidad portante). [4]
En las capas de rodadura y base asfáltica (compuestas por mezclas asfálticas de
comportamiento viscoso) un incremento de temperatura genera disminución de la rigidez y
por lo tanto un incremento en la deformación del pavimento. Las capas granulares juegan un
papel importante en la generación de la...