Evaluación económica - puerto de gran calado
Páginas: 11 (2652 palabras)
Publicado: 22 de noviembre de 2011
ESTUDIO DE PREFACTIBILIDAD PARA EL DESARROLLO DE UN PUERTO DE GRAN CALADO EN EL CARIBE COLOMBIANO Y ELABORACIÓN DEL PLAN DE GESTIÓN PARA SU CONSTRUCCIÓN, MONTAJE Y PUESTA EN MARCHA
MANUEL VICENTE GÓMEZ GUILLEN
Evaluación Económica
PROFESOR Alvaro Moreno
UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE BOLÍVAR FACULTAD DE INGENIERÍA ESPECIALIZACIÓN EN GERENCIA DE PROYECTOS CARTAGENA D.T.C 2011
CONTENIDO1. OBJETIVO 2. CONTEXTO Y DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO 3. COMPARACIÓN ECONÓMICA E IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS. 4. VALORACIÓN ECONÓMICA Y FLUJO ECONÓMICO 5. CONCLUSIONES
1.
OBJETIVO
Desarrollar la evaluación económica del proyecto que permita identificar los costos y beneficios que impactaran a la sociedad con su realización.
2. CONTEXTO Y DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
Empecemos hablandodel intercambio comercial que se ha dado entre Asia, América y Europa durante los últimos años, éste ha tenido un incremento significativo causado principalmente por el desarrollo sostenido de China, cuya economía ha crecido en cifras de más del 8% durante la última década y que principalmente con Suramérica ha mantenido una relación comercial creciente. El comercio mundial se maneja en un 90%por barco, debido a las grandes cantidades de carga que se distribuyen, las largas distancias que se recorren y los bajos costos por el servicio, aunque los precios se ven impactados directamente por el tamaño de los buques que transportan las mercancías, observándose que a medida que las embarcaciones son más grandes los costos de los fletes son más bajos. La ruta Asia – América – Europa, y eltráfico marítimo de América en general se ve limitado por el Canal de Panamá, que a pesar de manejar el 4% del tráfico mundial, restringe el paso de buques con dimensiones superiores a los 294 m de largo, 32m de ancho y 12m de calado; el proyecto de la ampliación del canal se encuentra en desarrollo y permitirá en su momento el tráfico de embarcaciones post-panamax (336m de largo, 49m de ancho y 15m decalado). Este hecho ocasiona que al cruzar embarcaciones más grandes, las cargas no podrán ser llevadas a cada destino porque no todos los puertos tienen la capacidad de recibir un barco con tales características, por lo tanto es necesario hacer transferencias de cargas, que estratégicamente se llevan a cabo en el puerto más conveniente, pero la variedad es escasa, y Colombia con las bondadesgeográficas que tiene puede entrar a competir con puertos de la talla del de Panamá, Kingston, San Juan o Sao Pablo.
Colombia, a pesar de ser un país tercermundista, tiene muchas condiciones para entrar a competir en el mundo, pues su gran variedad de productos de exportación en la medida que se involucren con mayor participación en el mercado mundial, lograrán un incremento comercial y económicodel país.
En la actualidad Cartagena es el puerto del Caribe colombiano con mayor capacidad para recibir buques del tamaño panamax, ya que su bahía cuenta con 14m de profundidad y una marea que
fluctúa solo 1 pie, pero no será capaz de recibir los buques post-panamax una vez ampliado el canal; en el mismo sentido, el Caribe Colombiano no cuenta tampoco con ningún desarrollo deinfraestructura que permita explotar a futuro está condición aun cuando geográficamente se tienen todas las ventajas para desarrollarlo.
El proyecto se encamina básicamente en el desarrollo de un Puerto de Gran Calado en el Caribe Colombiano, que albergue buques de todas las capacidades, para hacer transferencias de cargas para el manejo externo, e interior a Colombia, tener la facilidad de exportarproductos con fletes marítimos más bajos al igual que recibir importaciones con fletes más bajos. Además la logística y los servicios del puerto deben ayudar a que las operaciones se hagan con eficiencia para conseguir ser competitivos en el medio.
El puerto queda localizado en la ciudad de Cartagena, específicamente en la zona accesoria del canal del dique, tiene una capacidad para movilizar 1.5...
MANUEL VICENTE GÓMEZ GUILLEN
Evaluación Económica
PROFESOR Alvaro Moreno
UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE BOLÍVAR FACULTAD DE INGENIERÍA ESPECIALIZACIÓN EN GERENCIA DE PROYECTOS CARTAGENA D.T.C 2011
CONTENIDO1. OBJETIVO 2. CONTEXTO Y DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO 3. COMPARACIÓN ECONÓMICA E IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS. 4. VALORACIÓN ECONÓMICA Y FLUJO ECONÓMICO 5. CONCLUSIONES
1.
OBJETIVO
Desarrollar la evaluación económica del proyecto que permita identificar los costos y beneficios que impactaran a la sociedad con su realización.
2. CONTEXTO Y DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
Empecemos hablandodel intercambio comercial que se ha dado entre Asia, América y Europa durante los últimos años, éste ha tenido un incremento significativo causado principalmente por el desarrollo sostenido de China, cuya economía ha crecido en cifras de más del 8% durante la última década y que principalmente con Suramérica ha mantenido una relación comercial creciente. El comercio mundial se maneja en un 90%por barco, debido a las grandes cantidades de carga que se distribuyen, las largas distancias que se recorren y los bajos costos por el servicio, aunque los precios se ven impactados directamente por el tamaño de los buques que transportan las mercancías, observándose que a medida que las embarcaciones son más grandes los costos de los fletes son más bajos. La ruta Asia – América – Europa, y eltráfico marítimo de América en general se ve limitado por el Canal de Panamá, que a pesar de manejar el 4% del tráfico mundial, restringe el paso de buques con dimensiones superiores a los 294 m de largo, 32m de ancho y 12m de calado; el proyecto de la ampliación del canal se encuentra en desarrollo y permitirá en su momento el tráfico de embarcaciones post-panamax (336m de largo, 49m de ancho y 15m decalado). Este hecho ocasiona que al cruzar embarcaciones más grandes, las cargas no podrán ser llevadas a cada destino porque no todos los puertos tienen la capacidad de recibir un barco con tales características, por lo tanto es necesario hacer transferencias de cargas, que estratégicamente se llevan a cabo en el puerto más conveniente, pero la variedad es escasa, y Colombia con las bondadesgeográficas que tiene puede entrar a competir con puertos de la talla del de Panamá, Kingston, San Juan o Sao Pablo.
Colombia, a pesar de ser un país tercermundista, tiene muchas condiciones para entrar a competir en el mundo, pues su gran variedad de productos de exportación en la medida que se involucren con mayor participación en el mercado mundial, lograrán un incremento comercial y económicodel país.
En la actualidad Cartagena es el puerto del Caribe colombiano con mayor capacidad para recibir buques del tamaño panamax, ya que su bahía cuenta con 14m de profundidad y una marea que
fluctúa solo 1 pie, pero no será capaz de recibir los buques post-panamax una vez ampliado el canal; en el mismo sentido, el Caribe Colombiano no cuenta tampoco con ningún desarrollo deinfraestructura que permita explotar a futuro está condición aun cuando geográficamente se tienen todas las ventajas para desarrollarlo.
El proyecto se encamina básicamente en el desarrollo de un Puerto de Gran Calado en el Caribe Colombiano, que albergue buques de todas las capacidades, para hacer transferencias de cargas para el manejo externo, e interior a Colombia, tener la facilidad de exportarproductos con fletes marítimos más bajos al igual que recibir importaciones con fletes más bajos. Además la logística y los servicios del puerto deben ayudar a que las operaciones se hagan con eficiencia para conseguir ser competitivos en el medio.
El puerto queda localizado en la ciudad de Cartagena, específicamente en la zona accesoria del canal del dique, tiene una capacidad para movilizar 1.5...
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