evaluación socio-economica de caminos

EVALUACIÓN ECONÓMICA
Introducción
Tipología de Proyecto
Situación Base versus situación optimizada
Periodo de Análisis del Proyecto
Plano Situación Actual
Plano Trazado Propuesto
Precios Sociales
Condiciones Geométricas
Condiciones de Rugosidad
Tasas de Crecimiento
Inversión Inicial
Costos de conservación
Valor Residual
Tasa de Descuento Social
IndicadoresEconómicos
Detalles Entregados por el Programa
Análisis de Sensibilidad
Consideraciones Finales
Reportes Entregados por el Programa HDM-3













INTRODUCCIÓN

En toda proposición de proyectos de transporte, es necesario llevar a cabo la correspondiente evaluación económica de cada etapa o alternativa del proyecto.

El proyecto en general debe mostrar los parámetros derentabilidad tales como Tasa Interna de Retorno y Valor Actual Neto, según corresponda. Todo esto mediante la tasa de descuento adecuada, según las políticas de MIDEPLAN.

El Valor Actual Neto es el valor presente de los flujos estimados a futuro frente a una inversión inicial, actualizados en base a una tasa de descuento, según muestra la fórmula:
VAN= -I_0+∑_(t=1)^n▒V_t/〖(1+i)〗^t
Donde:
VtRepresenta los flujos en cada periodo t.
I0 Representa el costo inicial del proyecto
t Periodo parcial
n Es el periodo temporal utilizado
i Tasa de descuento
 
Mientras que la Tasa Interna de Retorno es aquella tasa en la cual calcula el VAN igual a cero, y corresponde a la siguiente expresión:

∑_(t=1)^n▒V_t/〖(1+)〗^t -I_0=0

Donde:
Vt Representa los flujos en cada periodo t.
I0Representa el costo inicial del proyecto
t Periodo parcial
n Es el periodo temporal utilizado
 Tasa Interna de Retorno

Una tasa  mayor que la tasa i implica que el proyecto puede realizarse, mientras que una tasa  menor indica que el proyecto no es factible.

La evaluación social de proyectos permite visualizar adecuadamente el comportamiento futuro de la inversión y su retorno adecuado quepermita contribuir al crecimiento y desarrollo nacional.



Esta evaluación económica será indispensable para las decisiones que se tomen por parte de las diversas autoridades respectivas conforme a la realización o no del proyecto en cuestión.

La modelación de esta Evaluación Económica se ha utilizado mediante el software HDM-3_WS “Programa de Evaluación Simplificada de Proyectos Viales”desarrollada por el Ministerio de Planificación.

La comuna de. Posee una población de habitantes según datos del censo de 2002, en la cual un de los habitantes se encuentra en zona urbana. La comuna posee una superficie de km2.


Ubicación y ciudades cercanas de la Provincia de .

Mapa de la Comuna de Peralillo (Fuente www.biblioredes.cl, escala 1:400.000)

El proyecto en evaluacióncorresponde al mejoramiento de las, que comienza en el límite urbano de la comuna de, utilizando como zona intermedia el sector de “”.

 
TIPOLOGÍA DE PROYECTO

Se describe este proyecto del tipo “Pavimentación”, incluyendo sus obras necesarias para la ejecución de la misma, con los consecuentes costos de ejecución que ello implica, con la consecuencia que deberá ser sometido a modelación.La modelación para este caso comprenderá la Alternativa de Solución de Pavimentación.
 
SITUACIÓN BASE VERSUS SITUACIÓN OPTIMIZADA

Se presenta en esta evaluación económica ambos escenarios:

Situación Actual Optimizada: Se refiere a la situación sin proyecto, en este caso comprende la no realización de intervención alguna al camino. La situación base actual comprende el estado de ripiaduraen la mayoría de los 7 kilómetros del proyectos y el sector pavimentado en el sector de Los Cardos.



Situación Con Proyecto: Comprende a la situación con proyecto, que se refiere a la nueva condición de las, con un nuevo estándar de carpeta de rodadura, es decir, camino pavimentado con Tratamiento Superficial Doble.
 
PERIODO DE ANÁLISIS DEL PROYECTO

El horizonte de planeación del...