Evelyn

Antecedentes de la investigación.
La ciudad de Santiago ha tenido un explosivo aumento de su población, por ende hace desde los años 60 se comenzaron a desarrollar reformas en el transporte. Pero apartir de los 90 se comenzó a utilizar el sistema de concesiones licitando los recorridos con sectores privados. Tratando de mejorar la contaminación acústica y ambiental, y también mejorar lostiempos de recorridos. Pero esto no funcionó, y año tras año la situación era la misma.
Años más tarde en el período presidencial de Ricardo Lagos (2000-2006), se hizo un compromiso presidencial deconcretar un nuevo sistema de transporte publico duplicando la línea del metro de Santiago y mejorar la locomoción, para así mejorar la calidad de vida de los Santiaguinos.
En el período de MichelleBachelet (2006-2010) El transporte público en Febrero del año 2007de la ciudad de Santiago sufrió el tan esperado cambio radical, cuando se implementó un nuevo sistema que fue llamado Tansantiago, el cualcontaba con nuevos buses mucho más amplios que los anteriores, nuevas rutas, y una nueva forma de administrar la locomoción pública.
Tansantiago innovo con un diseño en el cual existían microsalimentadoras que llevaban a los pasajeros a alguna estación de metro para que continuarán su viaje o también a otras micros que recorrían solo avenidas centrales de la capital y también en lainfraestructura de los paraderos. Por ende se decidía en buses alimentadores, troncales y el metro de Santiago. Los ciudadanos debían hacer transbordos de un bus alimentador a un bus troncal o al metro. Esto dellevo a cabo bajo una enorme inversión de parte de del sector privado del rubro y también del gobierno, ya que es manejado por ambos sectores.
Otra de las novedades del sistema fue la implementación dela Tarjeta Bip, tarjeta inteligente que permite cargarla con dinero en diferentes lugares (metro, centros bip, Bancos, etc.) y con ella poder pagar el pasaje. Estas medidas y las anteriormente...