Evidencia 1 economia tecmilenio


Nombre: Martha Patricia Vergara Rebollar
Matrícula: 2713443
Nombre del curso:
Economía
Nombre del profesor:
Alejandro Enríquez Ermida
Módulo:
1. Principios de microeconomía.
Actividad:
Evidencia 1
Fecha: 6 de julio de 2014
Bibliografía:
Ugarte, J. (2013) Interjet y Volaris superan a Aeroméxico. CNNExpansion sitio web. Recuperado dehttp://www.cnnexpansion.com/negocios/2012/05/23/interjet-y-volaris-superan-aeromexico.

Ugarte, J. (2013) Política aeronáutica, la próxima reforma. CNNExpansion sitio web. Recuperado de: http://www.cnnexpansion.com/negocios/2013/05/15/pena-alista-nueva-politica-aeronautica.

Sánchez Perales, J. Aeroméxico lidera el mercado internacional. El Financiero sitio web. Recuperado dehttp://www.elfinanciero.com.mx/empresas/aeromexico-lidera-el-mercado-internacional.

Sitio web. Recuperado de http://www.amai.org






Objetivo:
Identificar los puntos de oferta y demanda el tipo de mercado y plantear estrategias sobre el caso proporcionado.

Procedimiento:
Leer el caso proporcionado.
Identificar puntos de demanda y oferta en las aerolíneas
Idear estrategias para Aeroméxico y su mercado
Conclusión sobre la evidencia




Caso.
Impulsadas por ellanzamiento de tarifas agresivas, la apertura de nuevas rutas y la expansión de su flota de aviones, Volaris, Interjet y VivaAerobus se llevaron el primer cuatrimestre de este año en el mercado doméstico de pasaje.
Con base en datos de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), durante enero-abril de 2012, estas líneas aéreas de bajo costo aumentaron en:
Líneas Aéreas
Aumento

Número de viajerosatendidos %
Expansión de mercado en México (puntos porcentuales)
Volaris
15.90
0.7
Interjet
15.40
0.6
VivaAerobus
15.30
0.3

En contraste, Aeroméxico, que dirige Andrés Conesa, observó una disminución de 1.4 puntos porcentuales, para registrar un 39.8%.
En el primer cuatrimestre del 2012 se movilizaron 8.6 millones de pasajeros en el interior de la República Mexicana, lo que representóun aumento de 12.2% respecto al mismo periodo de un año anterior y la tasa de crecimiento más alta para un mismo periodo desde 2009.
Para Valeria Romo, analista de Monex Casa de Bolsa, el tráfico nacional de pasaje ha ido superando el bache que tuvo tras la salida de Mexicana de Aviación. "En el caso de Grupo Aeroportuaria del Pacífico (GAP), la empresa ha señalado que la oferta de asientos deMexicana se ha compensado en alrededor de 80-85% en las terminales que opera", añadió.
Por otra parte, consideró que la Secretaría de Turismo (Sectur) también ha puesto su parte en el mayor tráfico de pasajeros, al organizar cada año los outlets con paquetes de viajes muy atractivos.

El tráfico de pasaje internacional sigue observando tasas de crecimiento más modestas que el nacional. En losprimeros cuatro meses del 2012 este mostró un aumento de 8.3% al atenderse un total de 9.7 millones de viajeros.
Actualmente, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), además de los grupos aeroportuarios y la Cámara Nacional de Aerotransportes (Canaero), trabajan conjuntamente en lo que será la Nueva Política Aeronáutica a presentarse para sudiscusión y aprobación en el Congreso en agosto 2013. Los temas que se consideran incluir en la nueva regulación son: estructura de costos, competitividad, la política de cielos abiertos, regularización de slots —horarios de despegues y aterrizajes de aviones— e inversión extranjera.
Resultados:
Determinantes de la demanda, para el mercado aeronáutico:
Gustos y preferencias.
En este mercado seencuentra predominantemente dos tipos de viajeros, los de negocios, que por lo general prefieren llegar rápido a sus destinos, sacrificando a veces un poco de comodidad. El otro tipo de viajero es el de placer. Éste generalmente planea sus vacaciones y por lo tanto sus vuelos, así que busca, un buen costo pero sin sacrificar la comodidad. El destino y que haya servicio para ese destino también es...