Evidenvia1Economía_Juan Carlos Torres
Páginas: 7 (1745 palabras)
Publicado: 22 de octubre de 2015
Nombre: Juan Carlos Torres Márquez
Matrícula: 2752164
Nombre del curso: Economía
Nombre del profesor: Gabriela Espinola Carballo
Módulo: 1 Principios de microeconomia
Actividad: Evidencia 1
Fecha: 23 de octubre de 2015
Bibliografía:
Enseñanza e Investigación Superior A.C. (2013). Módulo 1. Principios de microeconomia. 23 de octubre 2015, de Universidad TecMilenio Sitio web:http://bbsistema.tecmilenio.edu.mx/webapps/portal/frameset.jsp?tab_tab_group_id=_2_1&url=%2Fwebapps%2Fblackboard%2Fexecute%2Flauncher%3Ftype%3DCourse%26id%3D_227469_1%26url%3D
Objetivo:
Solución a un caso de estudio en el que se proponen estrategias de acuerdo a la oferta y demanda de un producto determinado.
Procedimiento:
Parte 1:
1. Piensa en una situación donde hayas visto las siguientes variables:a. Volumen de venta
b. Precio de venta
c. Producción
d. Importaciones
Puede ser una situación del supermercado o de algún establecimiento. Escribe la situación con la definición de cada uno de los conceptos.
2. Resuelve las siguientes preguntas con base en el punto uno de esta actividad:
a. ¿Cómo es el comportamiento del precio y el volumen de ventas? ¿Por qué se comporta así?
b.¿Esto se aplica a todos los productos?
c. ¿Cómo es la pendiente de la curva de demanda?
¿Qué ocurre cuando se incrementa el precio?
Parte 2:
3. Lee el siguiente caso:
Impulsadas por el lanzamiento de tarifas agresivas, la apertura de nuevas rutas y la expansión de su flota de aviones, Volaris, Interjet y VivaAerobus se llevaron el primer cuatrimestre de este año en el mercado doméstico depasaje.
Con base en datos de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), durante enero-abril de 2012, estas líneas aéreas de bajo costo aumentaron en:
Líneas Aéreas
Aumento
Número de viajeros atendidos %
Expansión de mercado en México (puntos porcentuales)
Volaris
15.90
0.7
Interjet
15.40
0.6
VivaAerobus
15.30
0.3
En contraste, Aeroméxico, que dirige Andrés Conesa, observó unadisminución de 1.4 puntos porcentuales, para registrar un 39.8%.
En el primer cuatrimestre del 2012 se movilizaron 8.6 millones de pasajeros en el interior de la República Mexicana, lo que representó un aumento de 12.2% respecto al mismo periodo de un año anterior y la tasa de crecimiento más alta para un mismo periodo desde 2009.
Para Valeria Romo, analista de Monex Casa de Bolsa, el tráfico nacionalde pasaje ha ido superando el bache que tuvo tras la salida de Mexicana de Aviación. "En el caso de Grupo Aeroportuaria del Pacífico (GAP), la empresa ha señalado que la oferta de asientos de Mexicana se ha compensado en alrededor de 80-85% en las terminales que opera", añadió.
Por otra parte, consideró que la Secretaría de Turismo (Sectur) también ha puesto su parte en el mayor tráfico depasajeros, al organizar cada año los outlets con paquetes de viajes muy atractivos.
El tráfico de pasaje internacional sigue observando tasas de crecimiento más modestas que el nacional. En los primeros cuatro meses del 2012 este mostró un aumento de 8.3% al atenderse un total de 9.7 millones de viajeros.
Actualmente, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), la Dirección Generalde Aeronáutica Civil (DGAC), además de los grupos aeroportuarios y la Cámara Nacional de Aerotransportes (Canaero), trabajan conjuntamente en lo que será la Nueva Política Aeronáutica a presentarse para su discusión y aprobación en el Congreso en agosto 2013. Los temas que se consideran incluir en la nueva regulación son: estructura de costos, competitividad, la política de cielos abiertos,regularización de slots —horarios de despegues y aterrizajes de aviones— e inversión extranjera.
Fuentes:
Ugarte, J. (2013) Interjet y Volaris superan a Aeroméxico. CNNExpansion sitio web. Recuperado de http://www.cnnexpansion.com/negocios/2012/05/23/interjet-y-volaris-superan-aeromexico
Ugarte, J. (2013) Política aeronáutica, la próxima reforma. CNNExpansion sitio web. Recuperado de:...
Nombre: Juan Carlos Torres Márquez
Matrícula: 2752164
Nombre del curso: Economía
Nombre del profesor: Gabriela Espinola Carballo
Módulo: 1 Principios de microeconomia
Actividad: Evidencia 1
Fecha: 23 de octubre de 2015
Bibliografía:
Enseñanza e Investigación Superior A.C. (2013). Módulo 1. Principios de microeconomia. 23 de octubre 2015, de Universidad TecMilenio Sitio web:http://bbsistema.tecmilenio.edu.mx/webapps/portal/frameset.jsp?tab_tab_group_id=_2_1&url=%2Fwebapps%2Fblackboard%2Fexecute%2Flauncher%3Ftype%3DCourse%26id%3D_227469_1%26url%3D
Objetivo:
Solución a un caso de estudio en el que se proponen estrategias de acuerdo a la oferta y demanda de un producto determinado.
Procedimiento:
Parte 1:
1. Piensa en una situación donde hayas visto las siguientes variables:a. Volumen de venta
b. Precio de venta
c. Producción
d. Importaciones
Puede ser una situación del supermercado o de algún establecimiento. Escribe la situación con la definición de cada uno de los conceptos.
2. Resuelve las siguientes preguntas con base en el punto uno de esta actividad:
a. ¿Cómo es el comportamiento del precio y el volumen de ventas? ¿Por qué se comporta así?
b.¿Esto se aplica a todos los productos?
c. ¿Cómo es la pendiente de la curva de demanda?
¿Qué ocurre cuando se incrementa el precio?
Parte 2:
3. Lee el siguiente caso:
Impulsadas por el lanzamiento de tarifas agresivas, la apertura de nuevas rutas y la expansión de su flota de aviones, Volaris, Interjet y VivaAerobus se llevaron el primer cuatrimestre de este año en el mercado doméstico depasaje.
Con base en datos de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), durante enero-abril de 2012, estas líneas aéreas de bajo costo aumentaron en:
Líneas Aéreas
Aumento
Número de viajeros atendidos %
Expansión de mercado en México (puntos porcentuales)
Volaris
15.90
0.7
Interjet
15.40
0.6
VivaAerobus
15.30
0.3
En contraste, Aeroméxico, que dirige Andrés Conesa, observó unadisminución de 1.4 puntos porcentuales, para registrar un 39.8%.
En el primer cuatrimestre del 2012 se movilizaron 8.6 millones de pasajeros en el interior de la República Mexicana, lo que representó un aumento de 12.2% respecto al mismo periodo de un año anterior y la tasa de crecimiento más alta para un mismo periodo desde 2009.
Para Valeria Romo, analista de Monex Casa de Bolsa, el tráfico nacionalde pasaje ha ido superando el bache que tuvo tras la salida de Mexicana de Aviación. "En el caso de Grupo Aeroportuaria del Pacífico (GAP), la empresa ha señalado que la oferta de asientos de Mexicana se ha compensado en alrededor de 80-85% en las terminales que opera", añadió.
Por otra parte, consideró que la Secretaría de Turismo (Sectur) también ha puesto su parte en el mayor tráfico depasajeros, al organizar cada año los outlets con paquetes de viajes muy atractivos.
El tráfico de pasaje internacional sigue observando tasas de crecimiento más modestas que el nacional. En los primeros cuatro meses del 2012 este mostró un aumento de 8.3% al atenderse un total de 9.7 millones de viajeros.
Actualmente, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), la Dirección Generalde Aeronáutica Civil (DGAC), además de los grupos aeroportuarios y la Cámara Nacional de Aerotransportes (Canaero), trabajan conjuntamente en lo que será la Nueva Política Aeronáutica a presentarse para su discusión y aprobación en el Congreso en agosto 2013. Los temas que se consideran incluir en la nueva regulación son: estructura de costos, competitividad, la política de cielos abiertos,regularización de slots —horarios de despegues y aterrizajes de aviones— e inversión extranjera.
Fuentes:
Ugarte, J. (2013) Interjet y Volaris superan a Aeroméxico. CNNExpansion sitio web. Recuperado de http://www.cnnexpansion.com/negocios/2012/05/23/interjet-y-volaris-superan-aeromexico
Ugarte, J. (2013) Política aeronáutica, la próxima reforma. CNNExpansion sitio web. Recuperado de:...
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