Física Aplicada A La Velocidad

UNIDAD Nº IV


CAPITULO I

FISICA APLICADA A LOS ACCIDENTES DE TRANSITO

LECCION I
RAZONAMIENTO.- FACTOR RETARDO O COEFICIENTE DE FRICCION ROZAMIENTO


El diccionario define el rozamiento como la resistencia que se opone a la rotación o resbalamiento de un cuerpo sobre otro.

Supónganse un cuerpo descansado sobre una superficie horizontal al que se le aplica una fuerzahorizontal par moverlo. Inmediatamente se notará una cierta reacción o resistencia que se opone a dicho movimiento. Esta resistencia es debida a la asperezas de las superficies en contacto que encajan entre sí impidiendo que una resbale libremente sobra la otra.
A esa fuerza que se produce cuando un cuerpo tiende a resbalar sobre otro dificultando el deslizamiento, se le llama Rozamiento.La resistencia debida al rozamiento es mayor cuando ha de iniciarse el movimiento que cuando ha de conservarse, es decir varía inversamente a la velocidad.
En el caso específico de las llantas de un vehículo, esa resistencia disminuye aún más conforme aumenta la velocidad, por cuanto las pequeñas partículas de jebe que se desprenden de las llantas, y engranan en la superficie delcamino, se funde produciendo una acción lubricante.


COEFICIENTE DE FRICCION O FATOR RETARDO


Se denomina Coeficiente de Fricción o factor retardo a la relación que existe entre la fuerza que es necesario aplicar para mover un objeto sobre una superficie y la presión normal (Perpendicular a la superficie) que ejerce el objeto sobre dicha superficie.
El coeficiente de fricción estambién la resistencia que se opone al movimiento, se da por el contacto entre la superficie de rodamiento del neumático la superficie de la calzada sobre la que se desplaza el vehículo, en relación con el peso que soportan dicho neumáticos. Su expresión se hace generalmente por medio de una fracción decimal. Esta resulta de dividir la magnitud de la fuerza horizontal (resistencia de la vía) entrela fuerza vertical (peso que soporta el neumático). Por ejemplo si el peso que una rueda trasmite al pavimento es de 3000 Kilos y la superficie de la vía produce una fuerza horizontal o acción de retardo sobre esa rueda igual a 600 Kilos, el coeficiente de fricción o factor retardo será de 600+300 = 0.2.
Es una vía plana, cuando las ruedas no están torciendo, el factor retardo o coeficientede fricción será determinado por el grado de resbalamiento de la superficie de la vía (efectos de construcción), por lo que un pavimento resbaloso (pulida) producirá un coeficiente de fricción menor que una superficie porosa o abrasiva
De esto se deduce que el coeficiente de fricción constituye en sí la descripción del grado de resbalosidad de la superficie de una vía. Se concluye pues,que el coeficiente de fricción o factor retardo, es la relación de la fuerza necesaria para deslizar un objeto a determinada velocidad uniforme sobre una superficie y la presión del objeto contra dicha superficie. Existe una relación directa entre el valor del coeficiente de fricción y el control del vehículo por su conductor.
A mayor coeficiente mayor control. Esto se debe a que el agarreentre el neumático y vía es mayor, si la fricción entre ambos aumenta. Por su puesto que está situación depende de la clase de superficie y el tipo y condición del neumático.
El coeficiente de fricción (Cf) se obtiene con la siguiente fórmula:

Cf = F
P

En el cual F es la fuerza que se aplica para mover el objeto y P el peso del objeto. Ambos son expresados enKilos, y la fórmula sólo es empleada cuando se trata de superficies horizontales.
Como quiera que en la práctica para los efectos de la investigación de un accidente, es materialmente imposible utilizar la fórmula anterior se ha convenido ha recurrir a ciertas pruebas que permiten encontrar bastante exactitud el coeficiente de rozamiento del pavimento, cuyo conocimiento es imprescindible para...