factor humano

FACTORES HUMANOS EN LA AVIACIÓN DE TRANSPORTE

I. INTRODUCCION
El siglo XX fue fiel testigo de la evolución de las máquinas y de cómo estas se han
“apoderado” del planeta; pero no tenemos que perder de vista al diseñador y creador de esas casi increíbles invenciones que, como fuera descrito por el Cap. David Beaty en su libro “El Piloto Desnudo”, no es otra cosa sino “una bolsa muy delgadade piel impermeable, rellena de carbón, calcio y fósforo combinados con oxígeno y nitrógeno, unos cuantos gramos de azufre y cloro, trazos de hierro, yodo, cobalto y molibdeno, añadidos a grasa y cuarenta litros de agua: El hombre”. Sin embargo, si tratamos de ser justos, resultaría que la anterior descripción si bien es en aproximación química correcta, no muestra a la maravillosa y sofisticadamáquina que resulta el ser humano en términos anatómicos y fisiológicos, y mucho menos lo compleja que es en términos Psicológicos.

Desde que tenemos documentación fidedigna de la Historia, sabemos que el hombre ha intentado conquistar los aires; es así como encontramos dibujos y figuras realizados por las culturas egipcia, china, japonesa, persa, maya, etc., que nos hablan ya de la posibilidad deque el vuelo del hombre sea una realidad, e incluso ya en la época del renacimiento se efectúan los primeros estudios serios del vuelo de las aves y diagramas de posibles máquinas voladoras realizados por Leonardo da Vinci. Pero los primeros intentos por emprender el vuelo fueron tomados con tanto escepticismo como la misma teoría de la Evolución de Darwin, y se requirió de varios siglos deesfuerzo para que, por fin, el hombre fuera capaz de volar; pero desde ese primer vuelo, el hombre se enfrentó al más grande de los retos que pudo imaginar, su propia condición de ser humano.

Así pues, como fuera claramente descrito por la Psicóloga española Paloma Caudevilla, “el elemento humano es la parte más flexible, adaptable y valiosa del sistema aeronáutico, pero es también la más vulnerablea influencias que pueden afectar negativamente a su comportamiento”. Recordemos incluso que las estadísticas de accidentes hasta principios de los años 70 en el pasado siglo, nos indicaban que la gran mayoría de los accidentes aéreos eran resultado del llamado “error del piloto”, sin entrar realmente en mayor profundidad al estudio de dichos errores. Bien se decía incluso por algunosinvestigadores que: “Piloto muerto no habla”, por lo que resultaba relativamente sencillo calificar dichos accidentes.
Sin embargo, la mera expresión “error del piloto”, no constituía ningún tipo de contribución para la prevención de accidentes, por lo que desde hace algún tiempo, se ha puesto un especial énfasis para encontrar no solamente DONDE estuvo el error, sino el punto principal que es el POR QUE.Hoy día, sabemos que aún la estadística nos muestra que aproximadamente el 80% de los accidentes e incidentes son causados por error humano.

Para entender adecuadamente el error humano, sus causas y sus orígenes, es necesario conocer el término y estudio de los denominados “Factores Humanos”, tal como son descritos por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), “se refieren a laspersonas en sus situaciones de vida diaria y trabajo, a su relación con las máquinas, con los procedimientos y con el ambiente que les rodean”. Este concepto fue ampliamente abordado por uno de los pioneros en el estudio y descripción de los Factores Humanos, Dr. Edwiyn Edwards, en su famoso modelo SHEL a principios de los años setentas, en donde la S aducía a “Softwere”, llamando así a todo lo quetuviera que ver con Reglamentos, manuales operacionales, Leyes, Convenios Internacionales, etc., la H de “Hardwere” aduciendo a todo lo que fuera infraestructura aeronáutica como son los aviones, hangares, camiones, talleres, edificaciones, etc., la L de “Livewere” refiriéndose al hombre en sí. Estos tres elementos se deberían encontrar en equilibrio con la E de “Enviroment” (medio ambiente en...