Fallas En Circuitos De Alimentaci N

Fallas en circuitos de alimentación
Corto circuito
Los resistores y otros elementos pueden entrar en corto circuito.
Si esto sucede, la resistencia de este se reduce a cero (0 ohmios) y la corriente aumenta, debido a que ya no hay la oposición al paso de la corriente que había antes.

En este caso la tensión que hay en el elemento que entra en corto se reduce a cero (0 voltios)
Por ley de Ohm: V= I x R. Si R = 0 ohmios, V = 0 voltios

Fallas en un circuito de control
Los resistores y otros elementos pueden entrar en corto circuito.
Hay circunstancias que hacen que la corriente en un corto aumente a valores muy grandes, pudiendo dañar otros elementos del circuito.
En el caso de la corriente de alimentación de un circuito, esto se evita con la utilización de fusibles.

Fallas comunes enun motor de c.c

Modos asociados a la mortalidad infantil 
Se entiende por mortalidad infantil aquellos fallos ocurridos en las primeras horas de 
uso del producto debidos no al desgaste o envejecimiento sino a un problema de 
calidad, manufactura o transporte. 
La mortalidad infantil en manos del usuario se puede reducir en gran medida ejecutando 
pruebas funcionales antes de que el productoabandone la línea de montaje y, si es 
factible económicamente, ejecutando unos ciclos rodaje en fábrica. 
Los problemas generados en transporte del motor sólo son atacables mediante un diseño 
robusto y un embalaje apropiado. Debe tenerse en cuenta que las precauciones en 
transporte deben alcanzar la línea de producción hasta el momento del montaje. 

Fallo en los rodamientos 
La causa másfrecuente de fallo de los motores en la línea de montaje son rodamientos 
defectuosos que se detectan durante los ensayos funcionales por el típico golpeteo de un 
elemento picado e irregulares consumos de potencia. Este daño se habrá generado bien 
durante el enclavamiento del rodamiento en el eje del motor o el montaje de la polea si 
las herramientas no tienen un referenciado adecuado o bien durante lamanipulación delmotor hasta el montaje. 
Los motores deben llegar a la línea en su embalaje protector y se debe minimizar el 
tiempo en que el motor transita del embalaje a su posición de montaje para evitar el 
riesgo de caídas. 

Montaje incorrecto 
Un mal montaje mecánico puede generar diversos modos de fallo, siendo los más 
comunes: 
 Motor suelto en su posición: provocará un tensadoincorrecto de la correa y 
desgaste prematuro de ésta, consumo anormal de potencia y ruido. 
 Motor inclinado: acelerará el desgaste de la correa y provocará fuerzas axiales 
en los rodamientos del motor. 
Ambos efectos se detectarían fácilmente en un ensayo funcional del mecanismo antes de 
que abandone la línea de montaje pero resultará más beneficioso incluir un sencillo 
control de calidad en laestación de montaje del motor: una escuadra para comprobar la 
perpendicularidad del eje respecto a la estructura o un calibre pasa/no-pasa que mida la 
posición de la polea prevendrán que un motor mal montado llegue al ensayo funcional y 
destruya piezas adyacentes. 

Modos asociados a la vida de los rodamientos 
Fallo por carga 
El primer modo de fallo posible de los rodamientos se daría siestuviesen expuestos a 
una carga demasiado elevada. En el caso de estudio, esta carga la genera la tensión de la 
correa y sus variaciones que dependen de la masa del carro y de sus aceleraciones. En el 
anexo B se detalla la obtención de un valor óptimo de tensión de correa que minimice 
las repercusiones en el resto de elementos mecánicos así como los cálculos de vida 
estimada para los diversosmodos de uso de los usuarios tipo. 
El usuario GFL resulta ser el más exigente en cuanto a vida de los rodamientos, pero 
aun así la estimación es de más de 200 años de servicio. Esto es equivalente a decir que 
el rodamiento elegido está adecuadamente dimensionado y proporcionará vida ilimitada 
en condiciones normales de funcionamiento. 

Fallo por desgaste 
La vida del rodamiento a fatiga...