Fdfdffd

El trabajo llevado a cabo en la práctica profesional de la alumna, ha requerido profundizar en el tema relacionado con los contenedores, principal medio de almacenaje de la mercancía que se transporta ya sea en vás terrestres (trenes) y en barcos o buques. Para comprender de mejor forma el tratamiento que se realiza con este medio de almacenaje, este capítulo explica en forma detallada lahistoria de los contenedores, su uso y situación actuales.

Breve historia de los contenedores:

A finales del siglo XX, un equipo italiano de arqueólogos submarinos descubrió un buque que naufragó en el mar de Liguria en el siglo II de nuestra era. El nombre de este buque era “Felix Pacata”, entre los restos del pecio se encontraron varios dolium (receptáculos de madera o de barro) de proporcionesparecidas a lo que hoy en día conocemos por contenedores. Estos dolium eran utilizados para el transporte de líquidos y para el transporte de animales salvajes cuyo destino eran los circos romanos.

Desde los comienzos del transporte de mercancías por mar, hasta nuestros días, el buque como medio de transporte, ha sufrido una continuada evolución. Cambios en el medio propulsor, utilizando en unprincipio como medio de propulsión el remo, posteriormente el
aprovechamiento de la fuerza del viento para hinchar las velas e impulsar el buque, hasta llegar a la actualidad en que potentes y sofisticados motores dan a los buques la velocidad exigida.

Investigaciones sobre las formas de los cascos de los buques, han conseguido reducir la resistencia a la mar, aportando mayor velocidad,seguridad y ahorro en el consumo, al mismo tiempo se introducen innovaciones en los espacios destinados a la carga, en busca de una optimización del transporte marítimo. En la actualidad se ha pasado de aquella pequeña embarcación, impulsada a remo o a vela, cuyo fin era el de transportar mercancías y personas, o cuando el momento obligaba, a guerrear con el enemigo, a grandes buques capaces detransportar en los espacios destinados a la carga, miles de toneladas de una gran variedad de mercancías, distribuyéndolas por la red portuaria mundial.

Son los Ferrocarriles Británicos, quienes experimentaron a principios del siglo XX con unas cajas tamaño Standard. Cajas que aportaban grandes ventajas pero con el inconveniente de una complicada manipulación cuando se tenían que transportar de un vagónde ferrocarril a un camión o viceversa. Al poco tiempo se rechazó este proyecto debido al gran costo que suponía la manipulación.

En la década de los años treinta, los Ferrocarriles Holandeses, experimentaron con otro sistema de cajas standerizadas de acero, pero los costos de explotación, a igual que en el experimento británico, fueron excesivos, abandonando finalmente el proyecto. Es durantela segunda guerra mundial cuando el ejército de los Estados Unidos, estudia un sistema para el transporte del armamento y provisiones. El suministro se realizaba mediante unas cajas standard, con destino a los ejércitos aliados en Europa, con la intención de ahorrar tiempo y evitar los robos.

Si bien, no es hasta mitad del siglo XX, cuando en Estados Unidos, una compañía de transporte porcarretera concretamente la Mc Lean Trucking Co. contempló la solución de independizar las cajas de los camiones de los chasis, ante las dificultades de transbordo de mercancías y trámites burocráticos, cuando los camiones de la empresa, cruzaban dos estados durante el trayecto desde la costa Este de los Estados Unidos, hasta los puertos del
Golfo de México con destino principalmente a Puerto Rico. Deesta forma el usuario llenaba la caja en origen, la precintaba y se transportaba hasta quedar depositada sobre la cubierta de buque. Una vez en el puerto de destino, la caja se cargaba sobre otro chasis de camión y se entregaba al receptor para ser vaciada.

Para llevar a la práctica este proyecto, la empresa adquirió a primeros de 1955 a la naviera Pan–Atlantic Steamship Co. los siete barcos...