ferrocarril trabajo

REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA
UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA LA FUERZA ARMADA NACIONAL BOLIVARIANA
INGENIERIA CIVIL






TIPOLOGÍA DE LOS FERROCARRILES






Profesor:
ING. Miguel Nava





Maracay, Marzo 2015
INTRODUCCIÓNLas máquinas forman parte del proceso evolutivo de todo lugar, en particular un país, que en constante desarrollo y avance diario, sobre la base de la subsistencia, debe adaptarse obligatoria y rápidamente a los mismos o quedarán indudablemente estacados en una línea de tiempo, que más allá de contar con beneficios, representa pérdidas o entropía (desgaste).
En el mismo orden de argumentos, en loatiente a las máquinas resalta el tema del ferrocarril, como un medio con múltiples funciones, que varían de a cuerdo con la clasificación de los mismos y la utilidad que les sea otorgada, en espacios específicos. Es por ello que a continuación se desglosará de manera clara y concisa este amplio contenido con la finalidad de adentrarnos sistemáticamente en las variantes anteriormente nombradas.TIPOLOGÍA DE LOS FERROCARRILES

El ferrocarril representó la clave para el progreso económico, social y cultural en Venezuela, aspecto que fue posible por cuanto permitió la comunicación y el intercambio. En ese sentido luego de 86 largos años de construcción se lograron varios ferrocarriles, entre ellos el de Tucacas-Barquisimeto, Tucacas-Aroa, El Hacha-Palma Sola, Palma Sola-San Felipe, LaGuaira-Caracas, La Ceiba-Sabana de Mendoza, Sabana de Mendoza-Motatán, Gran Ferrocarril del Táchira, Coro-La Vela, Puerto Cabello-El Palito-Valencia, El Palito-Palma Sola.

Tren o Ferrocarril

Se denomina tren o ferrocarril, a una serie de vagones o coches, conectados a una locomotora o autopropulsados que generalmente circulan sobre carriles permanentes para el transporte de mercancías o pasajeros deun lugar a otro. No obstante, también existen trenes de carretera. El ferrocarril puede ir por carriles (trenes convencionales) u otras vías destinadas y diseñadas para la levitación magnética. Pueden tener una o varias locomotoras, pudiendo estar acopladas en cabeza o en configuración push pull (una en cabeza y otra en cola) y vagones, o ser automotores, en cuyo caso los coches (todos o algunos osolo uno) son autopropulsados. Varía entonces la manera de propulsión de los trenes, principalmente según su utilización.

Según el R.I.T.O. (Reglamento Interno Técnico Operativo): «a los efectos de la circulación por las secciones de bloqueo se denomina tren a toda locomotora sola o acoplada, autovías, coches-motores y todo aquello que se le entregue una Orden de Partida».

Puede quedarentonces la clasificación de los trenes en dos categorías generales: los impulsados por un motor y aquellos de impulso electro-magnético, que aún se encuentra en fase experimental. Aunque esta catalogación varía según las circunstancias y la tecnología empleada en la motorización del tren, ya que el tren ha pasado por muchas facetas de avance en la historia mundial, como se verá a continuación, eincluso ha tenido una gran influencia en el desarrollo de muchas sociedades alrededor del globo, su uso e importancia varía según la época en que se sitúa el análisis. El tren ha formado parte esencial de muchas naciones y presentado una gran ventaja en cuestión de industrialización, en comparación con países que lo tuvieron o se han visto sin este medio de transporte incluido en su historia.

Elferrocarril, es sin duda alguna, una de las formas de transporte, más importantes, significativas, y vitales, debido al impacto que ha tenido a lo largo de la historia de la humanidad, desde su más primitiva e inicial versión en los tiempos de su invención, hasta la revolución industrial, ayudando así a poder transportar multitudes de personas, materias, y productos de manera práctica, segura, y...