Ferrocarril Ururguay

2º Seminario de Paisajes Culturales Udelar/UPC [Conpadre n.11/2012]
Montevideo [Uruguay], 31/01 a 01/02/2012. Universidad de la Republica / Universidad Politècnica de Cataluña

El ferrocarril en el Uruguay. Identidad sin movimiento.
Daniel Primucci
Arquitecto. Montevideo, Uruguay. .

Virginia Etchevarren
Arquitecto. Montevideo, Uruguay. .

Carola Romay
Arquitecto. Facultad deArquitectura, Universidad de la República. Montevideo, Uruguay. .

Nota: Este artículo ha sido elaborado a partir de la investigación sobre Patrimonio arquitectónico ferroviario del Uruguay,
premiada por los Fondos Concursables para la Cultura 2009 del Ministerio de Educación y Cultura y realizada por los autores
del presente trabajo, durante los años 2009 y 2010. Son coautores de dicha investigación ycolaboradores en la redacción de
este artículo, las arquitectas Stela Sabalsagaray y Soledad Maggi, la Especialista gráfica Mercedes Chirico y la bachiller
Catalina Páez.

Resumen
El sistema ferroviario nacional consolidó una red autónoma sobre el territorio basado en la
construcción de las estaciones como nodos y definiendo corredores de circulación dinamizados por
los servicios detransporte operativos desde 1869. Esta red ferroviaria, que alcanzó más de 3000 km
de extensión, generó en pocas décadas nuevas tensiones sobre el paisaje natural, sobreponiendo
valores tecnológicos y provocando procesos de desarrollo urbano y productivo que dieron origen a
una identidad distinta, más compleja y dinámica del territorio. A partir de mediados del siglo XX la
paulatina supresión de losservicios marcó una nueva etapa caracterizada por el abandono de
tendidos y estaciones. Esto implicó un estancamiento e incluso, en algunos casos, un retroceso en la
evolución del paisaje cultural. A pesar de ello no todo se ha perdido. Se conservan aún destacadas
instalaciones con altos valores arquitectónicos y urbanos, pero por sobre todo el ferrocarril sigue
presente tanto en la memoriacolectiva como en las necesidades del interior rural. En este trabajo se
analiza el sistema ferroviario nacional como factor de culturización del paisaje y su rol en la
construcción del patrimonio e identidad nacional en sus diferentes etapas de servicio.

Palabras clave
Sistema ferroviario, paisaje cultural, desarrollo local, planificación territorial, patrimonio.

The railroad system inUruguay. A motionless identity.
Abstract
The consolidated national railroad system, an autonomous network on the territory based on the
construction of
stations defined as
nodes
and
corridors of
movement empowered
by operating transport services since 1869. This railroad system reached more than 3000 km long. In
just a few decades it generated new tensions over the landscape, overlappingtechnology stocks and
causing processes of urban development and production that gave rise to a distinct, more complex
and dynamic identity. As of the mid-twentieth century the gradual suppression of services marked a
new stage characterized by the abandonment of lines and stations. This implied a stagnation and
even, in some cases, a reversal in the evolution of the landscape. Yet all is notlost. It still has
some outstanding facilities with high architectural and urban values, but above all; the railroad is still
present both in the collective memory as in the needs of the rural interior. This report analyzes
the national railroad system as a factor of acculturation of the landscape and its role in the
construction of national identity and heritage in its different stages ofservice.

Keywords
Railroad system, cultural landscape, local development, territorial planning, heritage.

1
PRIMUCCI, D.; ETCHEVARREN, V.; ROMAY, C. El ferrocarril en Uruguay. Identidad sin movimiento. In: SEMINARIO DE
PAISAJES CULTURALES UDELAR/UPC [Conpadre n.11/2012], 2, 2012, Montevideo [Uruguay]. Actas... Montevideo: Red
Conpadre, 2012. 10 págs. Disponible en: .

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