ferrocarril

EL TRANVIA
Como surge la necesidad de un nuevo medio de transporte el en el departamento de Antioquia
“Uno de los aspectos quizá más importantes en la vida moderna es el transporte urbano, en el que se comprenden los tranvías y los automóviles… La misión del tranvía es no desaparecer por entero, sino en el extender su radio de acción con el objeto de responder a las demandas del que viaja”1A finales del siglo XIX y principios del siglo XX en Antioquia, el aislamiento geográfico se hace más evidente frente a las condiciones del país, por lo cual surge la necesidad de la creación de conexiones no solamente urbanas sino también políticas y económicas, más exactamente con el rio Magdalena, que para entonces era el eje comercial del país para las actividades de importación y exportación.Además de ser útil a las necesidades de modernización, contribuyó al desarrollo de Medellín como capital, permitiendo la integración de zonas vecinas buscando nuevas actividades de intercambio.
Desde 1854 el Gobernador de la provincia, don Mariano Ospina Rodríguez señalaba la necesidad de construir un camino a un puerto sobre alguno de los rios que corría al mar de las Antillas.Posteriormente, sugirió la construcción de un camino de ruedas entre Caldas y Barbosa, al tiempo que afirmaba que mientras la población antioqueña permaneciera incomunicada en medio de una topografía accidentada y encerrada pagando altos costos por mercancias extranjeras, no debía esperarse un progreso acelerado ni significativo.
El tranvía da respuesta a estas falencias anteriormente presentadas,permitiéndole a Medellín avanzar en su proceso de expansión territorial y económica, convirtiéndose en una herramienta de articulación comercial con las sociedades locales potencializando la producción autóctona de cada región, además buscaba ser parte de la cotidianidad logrando una vinculación a las actividades económicas y que además sirviera como medio de transporte para conocer otros lugares y que noestuviera condicionado por el desplazamiento a pie o a caballo.
Por razones topográficas en el siglo XIX Antioquia sufrió un bajo nivel de desarrollo, por este motivo los rios fueron camino de herrradura y poblado, siendo base de comunicación y transporte hasta avanzado el siglo XX, durante estos siglos se puede mencionar dentro de los medios de transporte la construcción de la via al mar, elestablecimiento de la primera red de transporte urbano moderno (tranvía eléctrico de Medellín) , la instalación de transporte aereo desde y hacia medellin y la construcción del tranvía. Según Indira Daliana, Fabio Botero Gómez afirma que la aparición del tranvía estuvo asociada a “La legislación surgida en 1923 sibre un 35 % de los auxilios que cubría la nación y otro 35% el departamento paraimpulsar cualquier empresa de construcción de ferrocarriles”2 dice botero que el politico conservador Romàn Gomèz de marinilla aprovecho esta legislaciòn para asi promover la construccion del ferrocarril.
La legislación nacional creó unas condiciones para la construcción del tranvía, con la intención de que este llegase al Rio Magdalena. Al inicio se habría propuesto la vía de oriente que nació apartir del camino juntas de palagua, ya que se había pensado que esta sería la ruta más corta para salir de Medellín hacia el magdalena. Además esta ruta retomaría el tráfico comercial yendo a puerto Nare, que como se sabía ahí llegaban las mercancías del magdalena las cuales se guardaba en bodegas y se distribuía por tierra hacia Medellín pasando por Guatapé, el peñol, Rionegro, marinilla.
Alcomenzar la construcción del tranvía por el oriente se pretendía que este llegara a las Riberas del rio magdalena en 1930, luego de pasar por las hoyas de los ríos Nare, Guatape, San Carlos y Samaná hasta unirse con el ferrocarril de Cundinamarca. Según el anuario estadístico de Medellín, “esta ciudad estaba atravesando una difícil situación por los altos costos de los fletes, haciendo que los...