Ferrocarril

Introducción:

El ferrocarril, desde sus inicios, fue entendido como instrumento de armonización e integración del territorio; al permitir conectar y ocupar nuevos espacios se convirtió en agente modificador de la estructura continua y compacta de las ciudades, posibilitando el surgimiento de nuevos modelos organizativos de la ciudad y de planteamientos teóricos sobre su orden. Sin embargo, haycaracterísticas diferenciales en el rol que juega en la actual explosión de la ciudad sobre su territorio, que tratamos con mucha importancia su mantenimiento de tren y de las vías y iluminación para que no se produzca un descarrilamiento


















Detector de objeto caído:
Es un elemento de seguridad imprescindible para que los trenes puedan circular a velocidadessuperiores a las actuales.
El nuevo sistema, desarrollado por Logita y que será instalado por Cobra, actúa directamente sobre la señalización cuando detecta la presencia de objetos en la vía que hayan caído desde pasos superiores o desde bocas de túneles. Este sistema cuenta con una malla de fibra óptica situada en todos los pasos superiores y bocas de túneles. Su funcionamiento se basa en quela caída de un objeto provoca un corte en la fibra óptica y, por tanto, la generación de la alarma.

Descarrilamiento:
Es La salida del tren de la vía por diferente motivo y consecuencia y factores.
Causas del descarrilamiento:
o Exceso de velocidad de tren
o Mantenimiento preventivo de tren
o Error de señalización en las vías ferreal
o La mala señalización en la vía
o Falloeléctrico en las vías
o Teoría del descarrilamiento Generalidades
En la medida que evolucionaron los trenes, se ha tratado de incrementar las velocidades de transito de los mismos, tratando al mismo tiempo de reducir el peso muerto de las locomotoras y vagones. Pero ocurre que a medida que se reduce el peso y se aumenta la velocidad disminuye la estabilidad de marcha y la seguridad aldescarrilamiento en el sistema de guiado con rieles convencionales.
La seguridad contra el descarrilamiento entonces, se convierte en un estudio muy importante para la evolución del transporte por ferrocarril, de esta manera se ha considerado el análisis propuesto por los Ingenieros Nadal y C. Laffite, como las teorías del descarrilamiento, para determinar la mayor seguridad de circulación de los trenes.
Serecurre entonces a métodos que proporcionaran una reducción en los efectos dinámicos en caso de accidentes, procurando así mayor seguridad y menor daño usando una concepción estructural liviana.

Teoría del descarrilamiento-formulas de Nadal y laffite
El análisis de la teoría del descarrilamiento y las relaciones o fórmulas de Nadal y Laffite, representan las consideraciones mínimas usadasclásicamente como criterio o definición para la seguridad de la circulación. Se pasará a explicar algunas de las consideraciones previas sobre la inscripción en curvas de los vehículos ferroviarios.
Utilizando para la captación de pesos células extensiométricas en un montaje sencillo y fácilmente transportable, un equipo Didho nos permite pesar los ejes de un tren, dando como resultado tanto suspesos individuales, como el total por vagón y el total del tren. En apenas un par de horas el equipo queda preparado para poder realizar el pesaje.
Seguridad En los Ferroviario
Es una Directiva que aplica al sistema ferroviario de los Estados miembros y abarca los requisitos en materia de seguridad del sistema en su conjunto, incluida la gestión de la infraestructura y de las operaciones detráfico y la interacción entre las empresas ferroviarias y los administradores de la infraestructura.
A este respecto, la propuesta se refiere a cuatro aspectos importantes:
•La creación, en cada Estado miembro, de una autoridad responsable de los controles de seguridad;
•El reconocimiento mutuo de los certificados de seguridad expedidos por los Estados miembros;
•La creación de indicadores...