Ferrocarril

Tipo de Producto Tipo de carro Ejemplo de producto Modo de carga/ descarga
Carga General Furgón Cerveza, Papel, latería, autopartes, electrodomésticos Mercancía Paletizada, utilizando montacargas
Minerales y materiales resistentes a la interperie que requieren ser descargadas por su parte inferior Tolva abierta Carbón, coque, arena, grava, mineral de hierro. Equipo como cargadores frontales,trascabos.
Granos agrícolas y gráneles minerales que no resisten a la interperie que requieren ser descargadas por su parte inferior. Tolva cerrada Industriales: cemento, cal, yeso.Agrícolas: Maíz, trigo, sorgo, soya, etc. Bandas, Bazucas, ductos de aire comprimido y fosas.
Productos Minerales e industriales Góndola Minerales en bruto, chatarra, o rollos de acero Guías con aditamiento especial omagnetos.
Líquidos Carro tanque Combustible, leche, químicos, aceites. Lubricantes, gases. Ductos de bombas de presión.
Contenedores Plataforma fondo deprimido.Plataforma plana Bienes de consumo, electrodomésticos, químicos Grúas para contenedores.
Vehículos  Multinivel y automaxAutomóviles y camionetas Roll on / Roll off
En 1871 un dictamen de la Comisión de Industria de la DiputaciónPermanente de la época, señalaba que “la necesidad de que se establezcan y desarrollen las vías férreas en nuestro país… se siente en todas las clases y en todas las industrias de nuestra sociedad”.  HYPERLINK "http://www.eumed.net/cursecon/ecolat/mx/2013/transporte.html" \l "_ftn7" \o "" 7 Como respuesta a esta necesidad se desarrollaron segmentos que, aunque pequeños, representaron los cimientos de laprimera red ferroviaria en el siglo XIX: en 1850 la construcción del tramo Veracruz- El Molino; en 1869 la vía que conectó México con Puebla y finalmente 1872 se concreta la conexión México – Veracruz. Así, en 1880 la inversión privada, particularmente la extranjera, ya había desarrollado una red federal que contaba con más de mil kilómetros y para 1890 se habían iniciado y en su caso terminadolos troncales más importantes del país. La República Mexicana cuenta con varias líneas de ferrocarriles que cruzan de norte a sur y de oriente a poniente. Actualmente México únicamente es propietario de la infraestructura ferroviaria ya que tiene concesionada la prestación de servicios. La comercialización en este servicio se da de acuerdo a una clasificación física de mercancías ya que se busca elcontenedor que mejor se adapte a las necesidades propias del mismo como grandes dimensiones, líquidos, sólidos por su naturaleza como alimentos minerales y químicos entre otros; transporta grandes volúmenes de carga y pesos elevados, también permite al cliente comenzar el envió en una dirección y cambiarla si se requiere siempre y cuando permita a la máquina seguir adelante y no retroceder existeun menos índice de accidentes y pérdidas de mercancías esto llamará la atención del cliente. El transporte El ferrocarril es un servicio encuadrado cuyas características más destacadas son: Economía energética, es el transporte que gasta menos energía debido a la pequeña resistencia que origina en la rodadura acero con acero; Rapidez y seguridad, esta es muy superior a la de la carretera, ademásde las normas de circulación como los límites de circulación. Maneja altos volúmenes de mercancías, pesos elevados, largas distancias (4 máquinas  de 35 a 45 furgones dependiendo de la carga) tirón. HYPERLINK "http://www.eumed.net/cursecon/ecolat/mx/2013/transporte.html" \l "_ftn8" \o "" 8Podemos mencionar de la Ciudad de Nuevo Laredo que tiene la peculiaridad de estar conectado al corredor demayor flujo en el país, además de ser la ruta más corta desde la Cd. De México hacia la frontera. Para flujos de gran volumen y de paso prioritario como lo es el intermodal y el automotriz sea muy benéfico por la operación que se ha venido mejorando, agilizando y que no sólo se consideran corredores nacionales, sino la parte más importante del corredor internacional. Para el potencial usuario del...