ferrocarril

La trocha es medida entre las cabezas de los rieles, en ángulo recto al riel, en un plano ubicado a 16 mm. desde la parte superior de la cabeza del riel.
Cabeza del Riel : Porción superior del riel sobre la cual apoyan las ruedas de los vehículos ferroviarios.
Alma del riel : Porción intermedia del riel que une su cabeza con su zapata.
Zapata del riel : Porción inferior del riel mediante la cualéste se apoya en los durmientes directa o indirectamente.
Tipo de riel

Riel es una barra de acero laminado que, colocado uno a continuación de otro, en 2 líneas paralelas sobre durmientes u otros soportes adecuados, constituyen el camino de rodadura de los vehículos ferroviarios.

Al riel se le denomina de diferentes maneras según la función que estarían cumpliendo, como por ejemplo :

Riel dezapata plana (Vignole) : Riel con superficie de apoyo plana.

Riel de reempleo : Riel retirado de la vía que puede ser reutilizado como riel de rodado o en determinadas obras complementarias de la vía, sin o con reacondicionamiento previo.

Riel excluido : Riel retirado de la vía y que no puede ser reutilizado como riel de rodado bajo ninguna circunstancia.

Para definir cuál es el tipo de riel quedebe emplearse en una vía férrea determinada se debe conocer cuál será el peso de los ejes que circularán sobre los rieles durante toda su vida útil (esto se analizará en diseño de rieles). A través del tiempo y de la experiencia que se ha tenido se ha hecho más común el llamado `riel de patín plano' o `riel tipo Vignole', que es el que se utiliza en nuestro país.

Además, los tipos de rieles secaracterizan por su peso expresado en libras/pie o kg./m y sus medidas de altura y ancho en pulg. o en mm.. El uso que se le va a dar al riel según el peso que éste tenga va a depender de la carga que llevará cada rueda.

Hay variados tipos de rieles , los cuales tienen sus dimensiones ya definidas para cada tipo, de ancho de la cabeza del riel, de altura de la cabeza, de altura del alma, dealtura del patín, de ancho del alma, de ancho del patín, de altura total del riel, etc.
En donde podemos definir :

Altura del riel (h) : Distancia entre los puntos de intersección de la superficie de rodado y de apoyo del riel con su eje vertical.

Altura de la cabeza del riel (b) : Distancia entre los puntos de intersección de la superficie de rodado y de la prolongación de la porción plana de lasuperficie de eclisaje superior del riel con su eje vertical.

Altura de la zapata del riel (d) : Distancia entre los puntos de intersección de la superficie de apoyo y de la prolongación de la porción plana de la superficie de eclisaje inferior del riel con su eje vertical.

Ancho de la cabeza del riel (a1) : Distancia transversal entre las líneas de intersección de las superficies laterales de lacabeza del riel con un plano paralelo a la superficie de apoyo del riel y ubicado a 16 mm. debajo de la superficie de rodado, profundidad medida en el eje vertical del riel.

Ancho de la zapata del riel (g) : Distancia entre las superficies laterales de la zapata del riel.

Espesor del alma del riel (e) : Menor distancia transversal del alma del riel.

Superficie de eclisaje superior del riel (j) :Superficie inclinada inferior de la cabeza del riel que sirve de apoyo a las eclisas.

Superficie de eclisaje inferior del riel (k) : Superficie inclinada superior de la zapata del riel que sirve de apoyo a las eclisas.

Superficie de rodado del riel (a) : Superficie curva de la cabeza del riel que sirve de pista de rodadura a las ruedas de los vehículos ferroviarios.
Cuando se desea diseñar unriel para una vía en proyecto es necesario definir en un principio cual será la carga que tendrá este tramo de vía.

En Chile se utilizan algunos métodos de diseño de rieles, los cuales son :

Según fórmula del Profesor Shulga.

Introduce como factor de dimensionamiento del carril la intensidad de tráfico (T), pues es la causante del deterioro normal de los rieles por desgaste. No considera...