Ferrocarriles de Chihuahua

El norteamericano Foster Higgins obtuvo la concesión y formó la Compañía del Ferrocarril del Río Grande, Sierra Madre y Pacífico, la cual construyó en 1897 en el Estado de Chihuahua. Primero el tramoCiudad Juárez – Corralitos y luego el tramo hasta Casas Grandes. En total 259 Kilómetros.
Por otro lado Enrique Creel y Alfredo Spendlove obtuvieron la concesión en 1897 para una línea de Chihuahuaa algún lugar del Pacífico. Su compañía llamada “Chihuahua al Pacífico” construyó 194 kilómetros de vía en el Estado de Chihuahua, entre la capital y el poblado de Miñaca.
Con un nuevo decreto seconstituyó la compañía norteamericana “Kansas City, México y Oriente” que construyó entre 1902 y 1908 el tramo de 88 kilómetros entre La Junta y Temósachic en Chihuahua y el tramo de Topolobampo a SanPedro en Sinaloa.
El primer intento formal para construir un ferrocarril entre Estados Unidos y la costa del Pacífico, correspondió a Stillwell, importante hombre de negocios que tuvo la visión de queeste proyecto atraería el tráfico de carga del extremo oriente, hacia el medio oeste norteamericano por medio de una línea ferroviaria más corta: Kansas City – Topolobampo.
Pero fue durante elperíodo revolucionario que las empresas pudieron concluir algunas líneas. De 1910 a 1914, el Ferrocarril del Noroeste pudo terminar el tramo Temósachic-Casas Grandes; y el Ferrocarril Kansas (con diferenteadministración) el tramo Chihuahua-Ojinaga; y por último el Ferrocarril Chihuahua al Pacífico de Enrique Creel, el tramo Chihuahua-Creel.
En 1940 el Gobierno Mexicano adquirió los derechos delFerrocarril Kansas City, México and Oriente Railroad Co., y en 1952 tomó posesión de la línea explotada por The Mexican Northewestern Railay Co., formándose de este modo en 1955 con la fusión de estas dosempresas una nueva llamada Ferrocarril Chihuahua al Pacífico, SA de CV.
El tramo faltante y más complejo de 258 kilómetros entre la estación Creel en Chihuahua y Heriberto Valdez (San pedro) en...