FICHAS DE ELEMENTOS DE URBANIZACIÓN
Páginas: 6 (1472 palabras)
Publicado: 23 de abril de 2013
1. OBTENCIÓN Y PREPARACIÓN DE LOS TERRENOS
EXPROPIACIÓN
El área adicional que requiera las alternativas, serán medidas, inspeccionadas y estudiadas caso por caso, de manera que se pueda realizar una negociación con el propietario, respetando las leyes que lo regulen u procedimiento que se defina.
La unidad de medición y valor de costo esta expresado por valor de hectárea. Se es deentendimiento que el valor de este concepto está sujeto a muchas consideraciones que variarán de acuerdo a la particularidad de cada caso.
DEMOLICIÓN DE EDIFICACIONES
Demolicion de edificios sin recuperacion de materiales, botes y transporte hasta 200 m. De distancia.
La unidad de medición y valor de costo esta expresado por valor metro cuadrado.
DEMOLICIÓN DE PAVIMENTOS
Demolición depavimento exterior de hormigón en masa, mediante retroexcavadora con martillo rompedor o martillo neumático, y carga mecánica de escombros sobre camión o contenedor
La unidad de medición y valor de costo esta expresado por valor metro cuadrado.
MOVIMIENTO DE TIERRAS
Vaciado de material inadecuado
Cualquier suelo que no sea apto para realizar construcciones, se deberá remover y retirarlo del sitio,el material será acarreado y depositado en un sitio que ambientalmente sea favorable y aprobado por la entidad correspondiente.
La unidad de medición y valor de costo esta expresado por valor de metro cúbico.
TERRAPLENES
Rellenos de ajuste
Para poder respetar los niveles de construcción que el diseño defina, se deberá realizar una nivelación en los sitios donde lo requiera. Laconstrucción de terraplenes consiste en el corte, acarreo, colocación y compactación de material.
La unidad de medición y valor de costo esta expresado por valor de metro cúbico.
2. ELEMENTOS DE URBANIZACIÓN
a. VIALIDAD
PAVIMENTO DE CARGAS
Pavimento rígido
Se considera la construcción con pavimento rígido en todas las vías y estacionamientos relacionados con transporte de carga.
Laestructura básica del pavimento rígido será compuesta por una capa de base de 30 centímetros de espesor y losas de concreto hidráulico de 20 centímetros, toda esta estructura se colocará sobre una sub rasante reacondicionada. La base y el concreto hidráulico deberá ser diseñado previamente a su construcción y elaborar sus respectivas especificaciones técnicas.
Los valores monetarios expresadospara los diferentes pavimentos, se encuentran estipulados dentro de la unidad de metros cuadrados.
PAVIMENTO DE LIGEROS Y BUSES
Pavimento flexible
Este tipo de pavimentos se utilizará en la circulación y estacionamientos de vehículos livianos de pasajeros.
El pavimento flexible estará compuesto sobre una capa de sub base de 30 centímetros, capa de base de 25 centímetros y una carpetaasfáltica de 10 centímetros que servirá como superficie de rodadura. La sub base, base y carpeta asfáltica deberá ser diseñada previamente a la construcción y definir las especificaciones que debe cumplir.
Los valores monetarios expresados para los diferentes pavimentos, se encuentran estipulados dentro de la unidad de metros cuadrados.
ACERA
Se considera área de acera para cada una de laszonas donde transitarán los peatones.
Para la construcción de acera se propone una estructura con una base de 12 centímetros y un concreto clase “B” de un espesor de 7.5 centímetros.
Se consideran aceras de 150 y 90 centímetros de ancho según la necesidad de uso.
La unidad de medición y valor de costo esta expresado por la unidad de metro cuadrado.
CORDÓN Y CAÑO
Bordillo
Se considera líneade bordillo a la hilera de bloques de concreto con las siguientes funciones:
- Delimitar la superficie de la acera
- Delimitar la separación de pavimento con zona verde.
Se propone un bordillo separador de los pavimentos con zonas sin urbanizar de 20 centímetros de ancho, sobre una base corrida de concreto.
La unidad de medición y valor de costo esta expresado por la unidad de metro...
EXPROPIACIÓN
El área adicional que requiera las alternativas, serán medidas, inspeccionadas y estudiadas caso por caso, de manera que se pueda realizar una negociación con el propietario, respetando las leyes que lo regulen u procedimiento que se defina.
La unidad de medición y valor de costo esta expresado por valor de hectárea. Se es deentendimiento que el valor de este concepto está sujeto a muchas consideraciones que variarán de acuerdo a la particularidad de cada caso.
DEMOLICIÓN DE EDIFICACIONES
Demolicion de edificios sin recuperacion de materiales, botes y transporte hasta 200 m. De distancia.
La unidad de medición y valor de costo esta expresado por valor metro cuadrado.
DEMOLICIÓN DE PAVIMENTOS
Demolición depavimento exterior de hormigón en masa, mediante retroexcavadora con martillo rompedor o martillo neumático, y carga mecánica de escombros sobre camión o contenedor
La unidad de medición y valor de costo esta expresado por valor metro cuadrado.
MOVIMIENTO DE TIERRAS
Vaciado de material inadecuado
Cualquier suelo que no sea apto para realizar construcciones, se deberá remover y retirarlo del sitio,el material será acarreado y depositado en un sitio que ambientalmente sea favorable y aprobado por la entidad correspondiente.
La unidad de medición y valor de costo esta expresado por valor de metro cúbico.
TERRAPLENES
Rellenos de ajuste
Para poder respetar los niveles de construcción que el diseño defina, se deberá realizar una nivelación en los sitios donde lo requiera. Laconstrucción de terraplenes consiste en el corte, acarreo, colocación y compactación de material.
La unidad de medición y valor de costo esta expresado por valor de metro cúbico.
2. ELEMENTOS DE URBANIZACIÓN
a. VIALIDAD
PAVIMENTO DE CARGAS
Pavimento rígido
Se considera la construcción con pavimento rígido en todas las vías y estacionamientos relacionados con transporte de carga.
Laestructura básica del pavimento rígido será compuesta por una capa de base de 30 centímetros de espesor y losas de concreto hidráulico de 20 centímetros, toda esta estructura se colocará sobre una sub rasante reacondicionada. La base y el concreto hidráulico deberá ser diseñado previamente a su construcción y elaborar sus respectivas especificaciones técnicas.
Los valores monetarios expresadospara los diferentes pavimentos, se encuentran estipulados dentro de la unidad de metros cuadrados.
PAVIMENTO DE LIGEROS Y BUSES
Pavimento flexible
Este tipo de pavimentos se utilizará en la circulación y estacionamientos de vehículos livianos de pasajeros.
El pavimento flexible estará compuesto sobre una capa de sub base de 30 centímetros, capa de base de 25 centímetros y una carpetaasfáltica de 10 centímetros que servirá como superficie de rodadura. La sub base, base y carpeta asfáltica deberá ser diseñada previamente a la construcción y definir las especificaciones que debe cumplir.
Los valores monetarios expresados para los diferentes pavimentos, se encuentran estipulados dentro de la unidad de metros cuadrados.
ACERA
Se considera área de acera para cada una de laszonas donde transitarán los peatones.
Para la construcción de acera se propone una estructura con una base de 12 centímetros y un concreto clase “B” de un espesor de 7.5 centímetros.
Se consideran aceras de 150 y 90 centímetros de ancho según la necesidad de uso.
La unidad de medición y valor de costo esta expresado por la unidad de metro cuadrado.
CORDÓN Y CAÑO
Bordillo
Se considera líneade bordillo a la hilera de bloques de concreto con las siguientes funciones:
- Delimitar la superficie de la acera
- Delimitar la separación de pavimento con zona verde.
Se propone un bordillo separador de los pavimentos con zonas sin urbanizar de 20 centímetros de ancho, sobre una base corrida de concreto.
La unidad de medición y valor de costo esta expresado por la unidad de metro...
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