Filtrado De Diesel

Verificación de planitud de culata
Para realizar esta medición se utiliza una regla de pelo y un philler, previamente se debe verificar que la regla que se va a utilizar no cuente condeformaciones, esto se verifica apoyándola sobre un mármol , luego con la ayuda del philler se debe intentar hacer pasar la lamina seleccionada, la medida de esta lamina debe de ser de 0,05 [mm] a0,10[mm], si esta lamina logra pasar significa que la superficie se encuentra con deformación. Una vez realizada esta acción y verificado que la regla no cuenta con deformaciones se debe realizar elmismo procedimiento pero esta vez se reemplaza la superficie del mármol por la superficie de apoyo de la culata con el block. En el caso de que la culata se encuentre con deformación se deberectificar cuidando de quitar la menor cantidad posible de material ya que con el rectificado disminuye el volumen de la cámara de combustión y por lo tanto aumenta la relación de compresión.
En el tallerrealizamos estas medidas en tres puntos de la culata, tres puntos del block y tres puntos en el múltiple de admisión comprobándose que estos se encontraban en buen estado.

Verificación de grietasen la culata
Esta verificación de llevo a cabo mediante el método de tintes penetrantes, estos tintes pueden ser de color los cuales se pueden ver a simple vista contando con buena iluminaciónestos tintes cuentan con una menor sensibilidad, mientras que los tintes de tipo fluorescente requieren de una luz ultravioleta para poder ser vistos, estos tintes tienen una mayor sensibilidad.
Primerose debe limpiar la superficie de la culata con un solvente para eliminar la mugre y la grasa que se encuentra presente en esta, luego se aplica el tinte sobre toda la superficie y se espera a queeste se seque para limpiar el excedente, a continuación dependiendo del tipo de tinte utilizado se verifica a simple vista o con la ayuda de una luz ultravioleta las grietas.

Prueba de fugas...