FISICA 3ER AÑO TP 2 CINEMATICA

Trabajo Práctico de Cinemática
García Tarsia, Aldana – Ko, Fabián – Mundani, Ezequiel – Teitelbaum, Camila.
Introducción:
En el siguiente informe se analiza el movimiento de un cuerpo que, en este caso, corresponde a un carro que se desliza por una pista inclinada. Para realizar dicho estudio, observaremos el tiempo que emplea el carro en recorrer diferentes distancias marcadas sobre la pista.Además, intentaremos determinar si existe algún tipo de relación entre los tiempos y deslazamientos y, de ser así, remitirnos a una ecuación f(t)=x, correspondiente a algún movimiento conocido. Los movimientos conocidos son dos: MRU (Movimiento Rectilíneo Uniforme), el cual se caracteriza por tener una velocidad constante y MRUV (Movimiento Rectilíneo Uniforme Variado), el cual, por elcontrario, se caracteriza por su aceleración constante en el tiempo. Al finalizar el informe, se llegará a una conclusión con respecto a estos tipos de movimiento y se dará a conocer dicha deducción con sus respectivas causas y pruebas; por consiguiente, también estudiaremos las variables de velocidad y aceleración con relación al tiempo del mismo carro en la pista.
Procedimiento experimental:
En estaexperiencia utilizamos una pista de aluminio inclinada por la cual va a desplazarse el carrito. Por medio de un pie universal, utilizado como soporte elevamos uno de los extremos de la pista hasta que el ángulo formado por esta y la mesa sea de 2º (± 1º) (La información de los grados la obtuvimos gracias a que hay un transportador adosado paralelamente a la pista con una plomada). Es importanteaclarar que el ángulo de inclinación tiene que ser menor a 5º, debido a que si se superase este ángulo el carro tendría velocidades elevadas, que elevarían los riesgos del material frente a un accidente y los intervalos de tiempo medidos serían muy cortos, haciendo más difícil hallar la ecuación temporal.
En los extremos de la pista, se colocaron topes que limitan el movimiento del carrito. Susfunciones son dos: el tope superior fija la posición desde donde se lanzo el carrito (para poder repetir la experiencia una y otra vez bajo los mismos parámetros) y el inferior, imantado, evita que el carro se salga de la pista, y que el choque sea violento.
Para medir las variables tiempo, velocidad y aceleración, utilizamos dos sensores de barrera. Los sensores fueron conectados a un cronometroespecial llamado Smart-Timer. Sobre el carro colocamos una regla acrílica, que tiene “cintas” de color oscuro que bloquean el haz infrarrojo de los sensores, los cuales detectan el paso del móvil.
Por otro lado, para analizar la variable de posición, la pista cuenta con una cinta métrica que nos permitirá conocer las distancias recorridas por el carro y la posición de los topes y los sensores debarrera.
Para poner a prueba el experimento, soltamos el carro desde el tope superior. Al pasar por el primer sensor, el cronómetro acciona el comienzo de las mediciones y se detiene cuando el carro pasa el segundo sensor. El resultado del tiempo aparecerá en la pantalla del Smart-Timer.


Al realizar el experimento: primero medimos el intervalo de tiempo entre los dos sensores. Luego medimos lavelocidad, para lo que se necesitó desconectar el primer sensor, debido a que nos interesaba considerar solo la velocidad que el carro tenía al pasar por el segundo sensor, no por ambos. Por último, para medir la aceleración, volvimos a conectar los dos sensores, y medimos la aceleración.
Debemos aclarar que nuestro sistema de coordenadas tuvo a X0 = 20cm, siendo esta la posición en la que está ubicadoel primer sensor de barrera. Los datos que respecten a la posición serán expresados desde el inicio de la cinta métrica, es decir, el inicio del plano inclinado, por una convención del grupo para facilitar las mediciones. Por ejemplo, si la observamos en la tabla 105 cm, esos están expresados desde el inicio de la pista, y expresados desde el sensor serían 85cm (105cm-20cm).







Para...