Fisioterapeuta

MARCO INVESTIGATIVO A NIVEL NACIONAL E INTERNACONALI

TRAUMATISMOS CAUSADOS POR EL TRÁNSITO EN PAÍSES EN DESARROLLO: AGENDA DE INVESTIGACIÓN Y DE ACCIÓN
Cheng-Min Huang1,a, Jeffrey C. Lunnen1,b, J. Jaime Miranda2,3,c, Adnan A. Hyder1,

Los traumatismos causados por el tránsito son la principal causa de muerte en personas de 10-24 años a nivel mundial y representan alrededor del 15% de todaslas muertes en varones (1,2). La carga de enfermedad de los traumatismos causados por el tránsito está distribuida de manera desigual entre los países pues la tasa de mortalidad más alta es ochenta veces superior a la más baja (3). Alrededor del 90% de traumatismos causados por el tránsito
Ocurren en países de ingresos bajos y medios (4). Estos traumatismos causan muerte y discapacidad en variosgrupos, incluyendo personas asalariadas, dejando a millones en la pobreza y a sus respectivas familias sin un soporte económico vital (5). Existe una clara desigualdad en el riesgo de ocurrencia
De traumatismos causados por el tránsito, siendo notoriamente mayor en los países en desarrollo. Esta desigualdad se constituye en un reto mundial importante y se debe, aunque no sean los únicos factores,a muchas razones incluyendo la rápida motorización y la pobre infraestructura.
1. International Injury Research Unit, Department of International Health, Johns Hopkins Bloomberg School of Public Health. Baltimore, MD, USA.
2 Programa de Investigación en Accidentes de Tránsito, Salud Sin Límites Perú. Lima, Perú.
3 Facultad de Medicina, Universidad Peruana Cayetano Heredia. Lima, Perú.
4Médico, Magíster en Ciencias de la Salud; b Candidato a Magíster en Estudios de la Mujer; c Médico, Magíster y Doctor en 5Epidemiología; d Médico, Magíster y Doctor en Salud Pública. Recibido: 19-02-10 Aprobado: 05-06-10

PSICOLOGÍA DEL TRÁNSITO
Walter Lizandro Arias Gallegos*
Universidad Católica San Pablo
Los estudios de psicología del tránsito abarcan, pues, aspectos como: la conducta de lospeatones, los choferes y los policías, tanto desde un enfoque de la seguridad vial como de la prevención de riesgos psicosociales.(4) En consecuencia, la psicología del tránsito guarda una estrecha relación con la psicología industrial, la psicología social, la psicología comunitaria, la psicología ambiental, la psicología de la seguridad, la ergonomía o psicología aplicada a la ingeniería, etc.Oblitas (2008), por ejemplo,(3)
Destaca las relaciones de la psicología del tránsito con la psicología de la salud. (1) En ese sentido, puesto que son múltiples sus nexos con otras especialidades, la psicología del tránsito puede intervenir en un amplio rango de actividades.(4)
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Hoy en día, en el artículo 112 que trata sobre la “habilitación para conducir” del Reglamento Nacional de Tránsitorefrendado con el Decreto Nº 083-2001–MTC, se establece como requisito para la obtención de la licencia de conducir para todas las clases y categorías el certificado de aptitud psicosomática. (2)
El término “aptitud psicosomática” hace referencia a la capacidad y competencias de idoneidad personal para aprender y desarrollar con eficiencia tareas específicas en cuanto a la conducción, podrá sermensurada cuantitativa y cualitativamente por el profesional especializado: el psicólogo (Morocho, 2002).(1) Así la ley peruana faculta al psicólogo como especialista competente para la realización de las evaluaciones a los conductores que desean obtener la licencia de conducir. De hecho, el Colegio de Psicólogos del Perú cuenta con la división para esta especialidad con la nominación de “Psicologíadel tráfico y la seguridad” (Ponce, 2010).(4)

1. Alfaro, D. (2008). Problemática sanitaria y social de la Accidentalidad del transporte terrestre. Revista peruana de Medicina Experimental y Salud Pública, 25(1), 133-137.
2. Civera, C., Mayor, L., Pérez-Garrido, A. & Tortosa, F. (2006). Profesionalización. La psicología se sitúa en el mapa. En Tortosa, F. y Civera C. Historia de la...