Freno de Prony
Páginas: 4 (824 palabras)
Publicado: 18 de junio de 2013
FISICA I.
TRABAJO PRÁCTICO – FRENO DE PRONY
Determinar de la potencia efectiva de un motor y su rendimiento por medio del freno de Prony.
Fundamentos teóricos: Se trata de determinar lapotencia efectiva o Útil que entrega un motor por medio de su eje al mecanismo que acciona. Para ello se desacopla el mecanismo y se adapta en su lugar un freno (Prony). Este consiste en un par de zapatas(unidas entre si por tomillos) y una palanca solidaria (barra), con un contrapeso desplazable. Las zapatas se ajustan al eje por medio de los tornillos y de esta manera son arrastradas por la fuerzasde rozamiento que se generan entre eje y zapatas. Estas fuerzas engendran, respecto al centro del eje, un momento que hace que el freno tienda a seguir al árbol giratorio en su movimiento. A su vez, elcontrapeso origina un momento de sentido contrario al anterior con respecto a mismo eje. Graduando la presión de la zapatas sobre el eje puede lograrse una igualdad de momentos; en tal caso la barrapermanecerá en equilibrio, lo cual se conseguirá cuando la misma permanezca entre dos topes fijos. De acuerdo a esto:
Mf = Mp
(1) FR = P.L donde:
F: fuerza de roce
R: radio del eje
1’:peso del contrapeso
L: distancia P al centro del eje
(las fuerzas se miden en Kg´ y las
distancias en metros)
El trabajo efectuado por F al dar
el eje una vuelta completa es:W=F.2.π.R
Si multiplicamos por n (número de vueltas por minuto), tendremos el trabajo efectuado en un minuto, o sea la potencia consumida en el roce (potencia efectiva entregada) enReemplazando F. R por su igual según (1) y dividiendo por 60 tendremos la potencia en
Para obtenerla en en CV dividimos por 75: Ne
Por otra parte, la potencia eléctrica absorbida de la líneapor el motor (Na) se mide por medio de un vatímetro en watts (ver aclaración). Para expresarla en C. V se divide por 736.
El rendimiento está dado por:
Se traza la curva t = f(Ne) para 4 a 6...
TRABAJO PRÁCTICO – FRENO DE PRONY
Determinar de la potencia efectiva de un motor y su rendimiento por medio del freno de Prony.
Fundamentos teóricos: Se trata de determinar lapotencia efectiva o Útil que entrega un motor por medio de su eje al mecanismo que acciona. Para ello se desacopla el mecanismo y se adapta en su lugar un freno (Prony). Este consiste en un par de zapatas(unidas entre si por tomillos) y una palanca solidaria (barra), con un contrapeso desplazable. Las zapatas se ajustan al eje por medio de los tornillos y de esta manera son arrastradas por la fuerzasde rozamiento que se generan entre eje y zapatas. Estas fuerzas engendran, respecto al centro del eje, un momento que hace que el freno tienda a seguir al árbol giratorio en su movimiento. A su vez, elcontrapeso origina un momento de sentido contrario al anterior con respecto a mismo eje. Graduando la presión de la zapatas sobre el eje puede lograrse una igualdad de momentos; en tal caso la barrapermanecerá en equilibrio, lo cual se conseguirá cuando la misma permanezca entre dos topes fijos. De acuerdo a esto:
Mf = Mp
(1) FR = P.L donde:
F: fuerza de roce
R: radio del eje
1’:peso del contrapeso
L: distancia P al centro del eje
(las fuerzas se miden en Kg´ y las
distancias en metros)
El trabajo efectuado por F al dar
el eje una vuelta completa es:W=F.2.π.R
Si multiplicamos por n (número de vueltas por minuto), tendremos el trabajo efectuado en un minuto, o sea la potencia consumida en el roce (potencia efectiva entregada) enReemplazando F. R por su igual según (1) y dividiendo por 60 tendremos la potencia en
Para obtenerla en en CV dividimos por 75: Ne
Por otra parte, la potencia eléctrica absorbida de la líneapor el motor (Na) se mide por medio de un vatímetro en watts (ver aclaración). Para expresarla en C. V se divide por 736.
El rendimiento está dado por:
Se traza la curva t = f(Ne) para 4 a 6...
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