Frenos de aire averias y fallas

Frenos de aire
Para los grandes vehículos el mando hidráulico o mecánico de los frenos requiere gran fuerza de aplicación, inconveniente que se resuelve con la utilización del aire comprimidoaplicado al mando del sistema de frenado.
Su constitución es un compresor movido por el motor del vehículo que aspira el aire, lo comprime y lo envía a uno o dos depósitos (o calderines) donde quedaalmacenado a presión. Una válvula reguladora ( distribuidora) de presión, permite la salida de aire al exterior cuando la presión sobrepase los cinco kilogramos.
Los depósitos van unidos, por una tubería,a una válvula de corredera movida por el pedal, de cuya válvula parten unas canalizaciones a los cilindros de freno y un pistón unido a la leva que separa las zapatas. Un primer manómetro (antes de laválvula) indica la presión del aire en los depósitos y otro después, da la presión de trabajo en las tuberías y cilindros de freno.
Su funcionamiento consiste en que al pisar el pedal se desplaza lacorredera de la válvula, poniendo en comunicación las canalizaciones del depósito con las de los cilindros, dejando pasar el aire a presión haciendo girar las levas separadoras de las zapatas,produciéndose la frenada.
Al cesar la acción sobre el pedal se hace salir el aire comprimido al exterior recuperándose la posición inicial. Este sistema se caracteriza por el poco esfuerzo que se requierepara su accionamiento ( es como un servo-freno) y de fácil aplicación en los remolques.



A. Preparación de equipos y herramientas para la reparación del sistema de Frenos de aire
1.Determinar la herramienta necesaria para realizar el diagnostico general del sistema de frenos de aire, así
como los equipos necesarios para realizar las pruebas de espesor de disco y tambor, instalaciónde balatas y
prueba del Sist. neumático, además de la herramienta manual y neumática para desmontar las llantas, discos y tambores del vehículo
B. Diagnóstico general de fallas del sistema...