frenos de disco

Freno de Disco
Los frenos de disco consisten de un Rotor de Disco que está sujeto a la rueda, y un Caliper, que sujeta las balatas de freno de Disco. La presión hidráulica desde el Cilindro Maestro causa que el pistón presione como una almeja las balatas por ambos lados del rotor. Esto crea fricción entre las balatas y el rotor, produciendo un descenso de la velocidad o que el vehículo sedetenga.
Los frenos de disco se montan en casi la totalidad de las ruedas delanteras y también en muchas ruedas traseras y suspensión independiente, los frenos traseros pueden ir montados en las salidas del diferencial suspendido. El freno de disco está constituido por el plato protector, el disco de freno, el conjunto de la pinza o mordaza y las pastillas.

Plato Protector
El plato protector es encierto modo, equivalente el plato porta freno de los frenos de tambor, pero a diferencia de aquel no soporta ningún mecanismo. Su misión es proteger el disco por la parte posterior, ya que la anterior queda protegida por la rueda. Va fijado con tornillos al portante de la rueda.

DISCO DE FRENO
Los discos de frenos están fabricados con fundición gris perlitica con grafito y en algunos casoscon fundición aleada al cromo, estos tiene mayor dureza y resistencia al calor, pudiendo llegar a alcanzar temperaturas cercanas a los 800 grados, sin sufrir deformaciones, la temperatura generada en los discos es mayor cuando se frena en altas velocidades, es por ello que en los vehículos deportivos se emplean discos autoventilados, normalmente en las ruedas delanteras que tiene mayor capacidad derefrigeración. Al igual que el tambor el disco va sujeto al buje por dos pequeños tornillos, uno de ellos alargado para facilitar el montaje   rueda y la fijación principal la hacen los mismos tornillos de la rueda.

Conjunto Cubo o Masa:
Tiene como función alojar los cojinetes de las ruedas delanteras, el cubo se monta sobre el muñón de rueda.

Conjunto de Pinza de Freno
Las pastillas defrenos y el accionamiento hidráulico están alojados en el interior de una pieza que abraza el disco y por su nombre reciben nombre de pinza, también es conocida como: Mordaza, Caliper. La pinza va atornillada a la mangueta o en el porta manguetas si la rueda es motriz, el material de fabricación es la fundición de aleación ligera y según la manera de actuar del mando hidráulico las pinzas pueden serfijas o móviles. En la bomba auxiliar del freno de disco, la presión producida en la bomba central acciona el émbolo o los émbolos y produce la fuerza tensora para apretar las pastillas contra el disco de freno.

Funcionamiento de una mordaza fija:
Una mordaza fija de freno de disco contiene dos o cuatro pistones. Si se emplean dos pistones, la mordaza utiliza un pistón en cada lado del disco.Si se utilizan cuatro pistones, la mordaza emplea dos pistones a cada lado del disco.
La presión hidráulica que ejerce la bomba central sobre el líquido de frenos empuja los pistones hacia afuera del cilindro de la mordaza y contra la parte posterior de las pastillas de fricción. El empaque “O” de sección cuadrada que está dentro de las paredes del cilindro de la mordaza se deforma conforme elpistón se mueve para afuera. El empaque “O” sección cuadrada es el sello de la mordaza y actúa como retorno o recuperación para el pistón. La fuerza sobre el lado posterior de las pastillas empuja al material de fricción contra el disco. La fricción de las pastillas contra el rotor reduce la velocidad de las ruedas y las detiene.

Mordaza Deslizante
A la mordaza deslizante se le llama así, porel hecho de que se desliza en forma lateral, en carriles o guías recortada o maquinadas en la propia mordaza y en el marco de soporte. Las superficies coinciden en forma de V, en la mordaza y en el marco de soporte. Algunas mordazas tienen sostenida unas cuñas que son necesarias, debido a que la mordaza no se puede deslizar por completo hacia fuera de los carriles para su desmontaje; el disco...