Frenos Hidraúlicos Tipo Disco

FRENOS HIDRAULICOS TIPO DISCO
HISTORIA:
Inicialmente los frenos de disco fueron introducidos en los vehículos deportivos que demandaban una mayor capacidad de frenada. Algunos estaban colocados dentro del vehículo, junto al diferencial, pero la inmensa mayoría de los actuales se colocan dentro de las ruedas. Los posicionados dentro del vehículo permiten disminuir la masa suspendida y el calortransmitido a las ruedas, importante en la alta competición.
En la actualidad los frenos de disco han sido introducidos prácticamente en la totalidad de los vehículos, si bien se siguen utilizando los frenos de tambor en el eje trasero en las gamas bajas, como forma de reducir costos y simplificar el funcionamiento del freno de mano. Dado que la mayoría del esfuerzo de frenada se produce en eleje delantero, esta solución ofrece un compromiso razonable entre costo y seguridad.
Los frenos de disco consisten de un Rotor de Disco que está sujeto a la rueda, y un Caliper, que sujeta las balatas de freno de Disco. La presión hidráulica desde el Cilindro Maestro causa que el pistón presione como una almeja las balatas por ambos lados del rotor. Esto crea fricción entre las balatas y el rotor,produciendo un descenso de la velocidad o que el vehículo se detenga.

Principales características de los frenos de disco:
 Se calientan menos que los de tambor porque el disco va flotando y se mantiene mejor ventilado.
 Logras una frenada mucho más potente.
 Cuando se calienta el disco se mejora el frenado.

Para tener un adecuado mantenimiento en frenos de disco se requiere de:
Realizar periódicamente la revisión de las balatas para comprobar que no estén muy desgastadas
 Revisar que se cuente con la cantidad adecuada de líquido de frenos.
 Comprobar que los discos se encuentren en buen estado.
 Mantener las tuberías del líquido de frenos libres de aire.
 Mayor refrigeración.
 Montaje y funcionamiento sencillo.
 Piezas de menor tamaño para la mismaeficacia.

PARTES Y COMPONENTES DEL FRENO DE DISCO.
1. Pinza (mordaza o Caliper)
2. Disco o rotor de freno
3. Pastilla de freno (balata)
4. Cubierta del pistón
5. Cubo (maza) de la rueda.
6. Cubre-polvo.
7. Pasador de deslizamiento de la pinza
8. Ranuras de ventilación
9. Válvula de purga (purgador)
10.Manguera de freno

El frenaje ocurre cuando los dos platos de presión se separan unodel otro y son forzados a entrar en contacto con las caras interiores de los alojamientos de freno interior y exterior. Una serie de bolas de acero situadas entre los dos platos de presión hacen que estos se separen cuando se aplican los frenos. Esta acción está ilustrada en la que muestra una de las bolas de acero en posición. Cuando se sueltan los frenos, la bola de acero se encuentra en el fondode las rampas de los dos platos de presión.

FUNCIONAMIENTO GENERAL
Cuando se pisa el pedal de freno, se crea una presión en el circuito hidráulico que desplaza el pistón de la pinza, haciendo que la pastilla se desplace y roce contra el disco. Cuando la pastilla presiona contra el disco, se produce un deslizamiento de la pinza empujando a la pastilla del otro extremo

PINZAS DE FRENO
Laspinzas de freno abrazan a las pastillas y es en ellas donde se monta el pistón. Tienen un orificio donde se acopla el manguito y otro donde va el purgador. Las pinzas van montadas sobre el portapinzas, sujetas con una horquilla. En su interior en un lado tienen el pistón. Al desplazarse el pistón contra la pastilla, tira de la pinza en dirección contraria y esta empuja la pastilla del ladocontrario contra el disco.

El ajuste de la separación de la pastilla con respecto al disco se realiza automáticamente gracias a las propias oscilaciones del disco, que separan la pastilla después de la frenada.
ESQUEMA DE LA MANGUETA Y DEL PORTAPINZAS

DIAGNOSTICO DEL SISTEMA DE FRENOS TIPO DISCO

1.- Cristalización: Durante el frenado los discos y tambores están expuestos a altas temperaturas...