frenos prony
Páginas: 4 (760 palabras)
Publicado: 1 de junio de 2014
Tipos de frenos prony
El freno consta de un brazo, sobre el que van montados un dinamómetro y una rueda, que tiene adosada una cincha de alto rozamiento. Esta rueda es la que se conecta al ejedel motor del cual se quiere medir su potencia. El ajuste de la cincha es variable. Esto es, se puede controlar el torque de carga aplicado al motor.
Este freno provee una forma sencilla de aplicarun torque de carga al eje principal de salida de un motor. La potencia de salida es disipada en forma de calor por el material del freno. Ajustando la fuerza del freno se puede cambiar la fuerza deltorque. Combinando la medición de este torque (mediante un dinamómetro colocado en el brazo del freno, a una distancia conocida del eje del motor) con la medición de velocidad de rotación del eje,puede calcularse la potencia de salida del motor.
Reseña histórica
Historia de Prony Brake fue introducida en 1821 por el ingeniero francés Gaspard Riche, Baron de Prony. Todavía se utilizahoy en día, más o menos en su forma original.
El Inventor Gaspard Clair Francois Marie Riche de Prony (1755-1839), fue un reconocido profesor de matemáticas en la École Polytechnique, director de laEscuela de Puentes y Caminos y el superintendente de operaciones de ingeniería para Napoleón.
En 1792, Prony comenzó la ardua tarea de calcular tablas logarítmicas y trigonométricas, trabajoencargado por Napoleón. Las tablas y su producción fueron de dimensiones amplias, con precisión de valores entre 14 y 29 cifras decimales. Se demostró que publicar este extenso trabajo sería difícil, dehecho las tablas nunca fueron publicadas en su totalidad e incluso a finales del siglo XIX aún faltaba publicar una parte.
En 1794 fue nombrado profesor de matemática en la École Polytechnique.En 1798 sucedió a Chézy en la dirección de la École Nationale des Ponts et Chaussées (Escuela Nacional de Puentes y Caminos). En 1812 recibió la medalla de oro del papa León XII por su trabajo en el...
El freno consta de un brazo, sobre el que van montados un dinamómetro y una rueda, que tiene adosada una cincha de alto rozamiento. Esta rueda es la que se conecta al ejedel motor del cual se quiere medir su potencia. El ajuste de la cincha es variable. Esto es, se puede controlar el torque de carga aplicado al motor.
Este freno provee una forma sencilla de aplicarun torque de carga al eje principal de salida de un motor. La potencia de salida es disipada en forma de calor por el material del freno. Ajustando la fuerza del freno se puede cambiar la fuerza deltorque. Combinando la medición de este torque (mediante un dinamómetro colocado en el brazo del freno, a una distancia conocida del eje del motor) con la medición de velocidad de rotación del eje,puede calcularse la potencia de salida del motor.
Reseña histórica
Historia de Prony Brake fue introducida en 1821 por el ingeniero francés Gaspard Riche, Baron de Prony. Todavía se utilizahoy en día, más o menos en su forma original.
El Inventor Gaspard Clair Francois Marie Riche de Prony (1755-1839), fue un reconocido profesor de matemáticas en la École Polytechnique, director de laEscuela de Puentes y Caminos y el superintendente de operaciones de ingeniería para Napoleón.
En 1792, Prony comenzó la ardua tarea de calcular tablas logarítmicas y trigonométricas, trabajoencargado por Napoleón. Las tablas y su producción fueron de dimensiones amplias, con precisión de valores entre 14 y 29 cifras decimales. Se demostró que publicar este extenso trabajo sería difícil, dehecho las tablas nunca fueron publicadas en su totalidad e incluso a finales del siglo XIX aún faltaba publicar una parte.
En 1794 fue nombrado profesor de matemática en la École Polytechnique.En 1798 sucedió a Chézy en la dirección de la École Nationale des Ponts et Chaussées (Escuela Nacional de Puentes y Caminos). En 1812 recibió la medalla de oro del papa León XII por su trabajo en el...
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