Frenos y embragues

ÍNDICE

Introducción y Objetivos
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1.-ACOPLAMIENTOS
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1.1.-Tipos de Acoplamientos.
3
1.1.2.-Acoplamientos Rígidos
3
1.1.3-Acoplamientos Flexibles
3
1.1.3.1.-Acoplamientos de elementos deslizantes.
3
1.1.3.1.-Acoplamientos de elementos flexionantes
4
1.1.4.-Selección del acoplamiento.
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2.-FRENOS
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2.1.-Tipos de frenos.
6
2.1.1.-Freno de tambor.
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2.1.1.-Partes del frenode tambor.
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2.1.2.-Freno de discos.
7
2.1.2.1.-Ventajas y desventajas
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2.1.2.3.-Frenos de disco cerrado.
8
2.1.2.4.-Frenos de disco exterior.
8
2.1.3.-Frenos de cinta
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3.-EMBRAGUE
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3.1.-Embrague de discos o láminas.
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4.-MATERIALES DE FRICCION USADOS EN FRENOS Y EMBRAGUES
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ANEXO I PROBLEMAS DE APLICACIÓN DE FRENOS
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INTRODUCCIÓN

Losacoplamientos tienen por función prolongar líneas de transmisión de ejes o conectar tramos de diferentes ejes, estén o no alineados entre sí, es decir el propósito fundamental de los acoplamientos es transmitir el par de torsión requerido desde el eje impulsor al impulsado y compensar el desalineamiento angular, paralelo o una combinación de ambos, con numerosas funciones complementarias comoproporcionar desplazamiento axial y así mismo restringirlo.

Los frenos y embragues constituyen una parte fundamental del diseño de elementos de máquinas, actualmente es común ver estos dispositivos principalmente en cualquier tipo de automóviles, incluso su simple mención está relacionada con ellos. Sin embargo, cabe mencionar que a pesar de la enorme aplicación que tienen en la industria automotriz, losfrenos y los embragues son también componentes fundamentales en partes de máquinas herramientas, mecanismos móviles, aparatos elevadores, turbinas, etc. En este trabajo de investigación se mencionaran los tipos más comunes de frenos y embragues en la actualidad, así como la tecnología de materiales en la fabricación de estos.


OBJETIVOS:

Se ha definido como objetivo principal de esteinforme, el describir diferentes tipos de acoplamientos mecánicos, frenos y embragues.
Este trabajo se fundamentará en un análisis netamente descriptivo y se expondrá algunos análisis de selección a partir de datos de algunos fabricantes.

























1.-ACOPLAMIENTOS
Los acoplamientos se utilizan para unir un eje a otro, en forma permanente o semipermanente, locual responde a requerimientos de fabricación, instalación, transporte etc.
Puede ser necesario que el acoplamiento deba compensar desalineación, amortiguar vibraciones y choques de transmisión o prevenir sobrecargas

1.1.-Tipos de acoplamientos.
Básicamente los acoplamientos se clasifican en dos tipos, los rígidos y los flexibles:

1.1.2.-Acoplamientos rígidos:
Los acoplamientos rígidos sediseñan para unir dos ejes en forma apretada de manera que no sea posible que se genere movimiento relativo entre ellos. Este diseño es deseable para ciertos tipos de equipos en los cuales se requiere una alineación precisa de dos ejes que puede lograrse; en tales casos el acople debe diseñarse de tal forma que sea capaz de transmitir el torque en los ejes.
Los acoplamientos rígidos debenemplearse solo cuando la alineación de los dos ejes puede mantenerse con mucha precisión, no solo en elemento en que se instalan, sino también durante la operación de las máquinas. Si surge desalineación angular, radial o axial significativa, aquellas tensiones que son difíciles de predecir y pueden conducir a una falla temprana del eje debida a fatiga pueden ser inducidas sobre los ejes.
Dificultadescomo las anteriores son susceptibles de evitarse utilizando acoplamientos flexibles

1.1.3.-Acoplamientos flexibles:
Los acoplamientos flexibles son diseñados de tal manera que sean capaces de transmitir torque con suavidad, en tanto permiten cierta desalineación axial, radial o angular.
Dependiendo del método utilizado para absorber la desalineación, los acoplamientos flexibles pueden...