Frijoles La Costeña

"LA COSTEÑA - FRIJOLES"
MACROENTORNO
PESTEL

1. POLÍTICOS
El mercado de Estados Unidos para los productos de América Latina que quieren ingresar se considera muy abierto, es decir que los aranceles no constituyen la principal barrera para las exportaciones, el arancel promedio para las importaciones es menor a un dos por ciento.
Esto también fue beneficiado por El tratado de LibreComercio de América del Norte (TLCAN) Para México forma parte de una política económica integral de estabilización macroeconómica y ajuste estructural que se emprendió en 1982 con el propósito de controlar la inflación e impulsar un crecimiento sustentable de la economía. En el contexto del enfoque predominante de su política comercial, se considera que los sectores como de agricultura, deben adaptarsea los cambios en el régimen de la política económica, especialmente en lo que respecta a la apertura frente a la competencia internacional.
A partir de 1991, se estableció un arancel estacional de 15% y se aplicó a las importaciones de granos que se internaban al país. A partir del TLCAN, en 1994 este arancel estacional fue eliminado para los EEUU y Canadá, pero se sigue aplicando a otros paísesque proveen del grano a México. En el marco del TLCAN se estipula que el sistema de Tarifas Arancelarias sería eliminado progresivamente en el curso de quince años. Su trayectoria de eliminación era de nueve años siguientes hasta llegar a cero. La realidad ha sido muy diferente. La liberalización total del comercio de los cultivos básicos (maíz, frijol, trigo, cebada, arroz, sorgo y soya) se diodesde 1996 y no hasta 2008 como estipulaba el TLCAN. De hecho, desde 1994 todas las importaciones como el maíz han estado libres de aranceles, con el pretexto de bajar costos de los alimentos y controlar las presiones inflacionarias
Tipos de vías para exportaciones:
1-Vía correo: la oficina de aduanas controla la mercadería y notifica al importador. Los documentos deben presentarse en un períodode 10 días y es un sistema conveniente por la facilidad para despachar los cargamentos por la aduana. Los derechos sobre los paquetes valorados en $1.250 o menos los recauda el cartero que hace la entrega al destinatario.
2- Vía marítima: se utiliza cuando la carga es de gran volumen y peso. Se presentan los documentos en el puerto de entrada antes de que llegue la mercancía y cuando arriba hayque llevarla a un almacén.
3- Vía aérea: utilizada para mercancía urgente y de poco peso. Se paga cinco veces más que por mar. Se maneja el concepto de "ruedas arriba o wheels up" que implica que cuando el avión despega ya el importador puede presentar los documentos antes que llegue la mercancía.
4- Vía terrestre: principalmente se utiliza para mercadería que llega de México, Canadá o dentrode Estados Unidos.
2. ECONÓMICOS
En un entorno económico marcado por un mercado global, el reto al que se enfrenta toda empresa es lograr ser competitiva. La internacionalización de las actividades económicas, proceso intrínsecamente unido al de globalización de los mercados, ha marcado el comportamiento estratégico de los negocios. 1. El rápido desarrollo tecnológico, en particular en elcampo de las telecomunicaciones y de las tecnologías de la información. Este desarrollo ha provocado un crecimiento exponencial tanto en la variedad como en el número de nuevos bienes y servicios, así como la aparición de procesos altamente eficientes para la producción y la gestión de la organización.
2. La progresiva tendencia a la homogenización de los gustos y pautas de comportamiento de losconsumidores por medio del impacto de la televisión y otros medios de comunicación transmisores de valores culturales. Este proceso motiva el incremento de productos estándar o globales que se pueden vender en mercados diferentes y distantes.
3. La desregulación en el sector comercial de los diferentes países, tanto industriales como en vías de industrialización. La creación de grandes áreas...