Funcion Del Embrague

Función del embrague y sus partes
Está constituido por un conjunto de piezas situadas entre el motor y los dispositivos de transmisión, y asegura un número de funciones:
• En posición acoplado (o "embragado") transmite el par motor suministrado por el motor. En un automóvil, cuando el embrague gira, el motor está vinculado a la transmisión.
• En posición desacoplada (o "desembragado") seinterrumpe la transmisión. En un automóvil, las ruedas giran libres o están detenidas, y el motor puede continuar girando sin transmitir este par de giro a las ruedas.
• En las posiciones intermedias restablece progresivamente la transmisión de par, mediante rozamiento o fricción.

Partes del embrague
• 1. Cigüeñal (u otro eje conductor)
• 2. Volante
• 3. Disco de fricción
• 4. Plato de presión• 5. Muelle o resorte de diafragma
• 6. Eje primario o conducido
• 7. cojinete de empuje
• 8. cubierta o tapa
• 9. Anillos de apoyo
• 10. Tornillos de fijación
• 11. Anillos









Embrague de diafragma
El diafragma está constituido por un disco de acero, de forma cónica, en el cual se encuentran practicados unos cortes raciales en forma de ranuras, y cuya elasticidad causa lapresión necesaria para mantener el plato de presión contra el disco de embrague.
Al practicarse dichos cortes, el disco queda dividido interiormente en varios dedos elásticos que ejercen la función de las patillas de accionamiento en los embragues con muelles.
Cuando se monta en el vehículo, en posición de reposo, el diafragma se fuerza colocándose en su posición plana por lo que, al tratar derecuperar su forma cónica, oprime al disco de embrague por medio del plato de presión. La acción sobre el diafragma se ejerce en el centro de éste mediante un cojinete de embrague. Cuando se realiza la acción de desembragado, se actúa de tal modo que se invierte la conicidad del diafragma, dejando de ejercer presión sobre el plato de presión con la consiguiente liberación del disco de embrague.Embrague de Resortes

El embrague conecta y desconecta el motor con al transmisión. Al pisar el pedal, el embrague se desacopla y el motor funciona sin hacer girar las ruedas del vehículo; esto permite cambiar las velocidades en la transmisión. El disco del embrague está cubierto en ambos lados con un material, similar el de las balatas de freno, que hace que el disco se acoplegradualmente para que el automóvil arranque con suavidad.

El embrague consiste en el volante del motor, el disco de embrague y el plato opresor, que esta atornillado al volante y gira con él. El disco de embrague es plano, de acero, y con una maza (cubo) estriada que corre en eje de mando de la transmisión.

Unos resortes de gran capacidad de carga oprimen el disco entre el volante y el platoopresor. Ya fijo el disco, la potencia del motor pasa del volante a él, y de él al eje de mando de la trasmisión, y a las ruedas. Al pisar el pedal del embrague, el plato opresor retrocede y separa el disco del volante; el disco corre entre sus estrías y ya no toca ni el volante ni el plato opresor.

Los embragues se conocen según el tipo de de resortes de presión que utilicen. Los antes comunesembragues de resortes están siendo sustituidos por los de diafragma, que son más ligeros, y redicen la presión en el pedal. Algunos embragues de resortes tienen unos contrapesos centrífugos que aumentan la fuerza de sujeción de los resortes, conforme aumenta la velocidad del motor.

Mecanismos de accionamiento del embrague
El mecanismo de accionamiento del embrague es una de las partes delsistema completo del embrague. Generalmente, se trata de un sistema que transfiere la presión del pedal del embrague, ya sea mecánicamente o hidráulicamente, a la horquilla de desembrague o al mecanismo de liberación, accionando así el embrague.
Independientemente de si la operación es hidráulica o a través del cable del embrague, el conductor siempre tiene la conexión perfecta entre el pedal del...