funcion del sensor tps

FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR TPS
Este sensor es conocido también como TPS por sus siglas Throttle PositionSensor, está situado sobre la mariposa, y en algunos casos del sistema Mono punto está en el cuerpo (el cuerpo de la mariposa es llamado también como unidad central de inyección). Su función radica en registrar la posición de la mariposa enviando la información hacia la unidad decontrol.
El tipo de sensor de mariposa más extendido en su uso es el denominado potenciómetro.
VALVULA IAC
IAC SIGNIFICA IDLE AIR CONTROL, (CONTROL DE MARCHA MINIMA) Y ES UN COMPONENTE DE LOS MOTORES CON INYECCION ELECTRONICA QUE SE ENCARGA DE REGULAR LA MARCHA MINIMA DEL MOTOR, O RALENTI, ESTA TRABAJA POR MEDIO DE SEÑALES ELECTRICAS QUE ENVIA LA COMPUTADORA DEL MOTOR DEPENDIENDO DE LOS DIFERENTESESTADOS DE FUNCIONAMIENTO CUANDO EL ACELERADOR NO SE ESTA PISANDO.
VALVULA IAT
EL IAT DETECTA LA TEMPERATURA DEL AIRE ENTRANTE. EN LOS VEHICULOS EQUIPADOS CON UN SENSOR MAP, EL IAT SE ENCUENTRA EN UN PASO DE AIRE DE ADMISION. EN LOS VEGICULOS CON SENSOR DE MASA DE AIRE, EL IAT ES PARTE DEL SENSOR MAF, EL IAT ESTA CONECTADO A LA TERMINAL DE THA EN LA ECM. EL IAT SE UTILIZA PARA LA DETECCION DE LATEMPERATURA AMBIENTE EN UN ARRANQUE EN FRIO Y LA TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISION MIENTRAS EL MOTOR CALIENTA EL AIRE ENTRANTE
SENSOR DE CASCABELEO
El sensor de golpeteo (KS) es una pieza de material piezoeléctrico montado en un armazón de metal y se ubica en la parte baja del pleno de admisión reportando el nivel de cascabeleo del motor. Si existe mucho cascabeleo es dañino al motor ya queindica que el tiempo está muy adelantado.
Es importante que el avance sea retardado hasta que desaparezca el cascabeleo para que el motor funcione lo mejor posible y sin daños mecánicos. El sensor KS generalmente tiene un conector de 1 a 2 cables.
EL SENSOR MAF
EL SENSOR DE MAZA DE FLUJO DE AIRE CONVIERTE LA CANTIDAD DE AIRE QUE ENTRA AL MOTOR EN UNA SEÑAL DE VOLTAJE. EL ECM TIENE QUE SABER ELVOLUMEN DE ENTRADA DE AIRE PARA CALCULAR LA CARGA DEL MOTOR. ESTO ES NECESARIO PARA DETERMINAR LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE A INYECTAR, CUANDO ENCENDER EL CILINDRO, Y CUANDO HACER EL CAMBIO DE MARCHA EN LA TRANSMICION. EL SENSOR DE FLUJO DE AIRE SE ENCUENTRA DIRECTAMENTE EN EL FLUJO DE AIRE DE ADMICION.
VALVULA EGR
Estas válvulas fueron diseñadas, para traer gases del multiple de escape hacia el(múltiple) manifold de admision, con la finalidad de diluir la mezcla de aire/combustible que se entrega  a la camara de combustion.consiguiendo de esta manera mantener los compuestos de NOx  (Nitrogen Oxide) dentro de los limites respirables. Mezclando gas inerte [gases de escape], con la mezcla de aire/combustible, se descubrio que disminuia la velocidad de combustion, se reducian las temperaturaselevadas, y los compuestos de NOx se mantienen dentro de los limites respirables
.REGULADOR DE PRECION DEL COMBUSTIBLE
La función del regulador de presión es mantener constante la presión del combustible en todo el sistema de alimentación del vehículo, permitiendo así un funcionamiento óptimo del motor cualquiera sea el regímen de éste. Este un regulador posee flujo de retorno, al sobrepasarse ellímite de presión actúa entonces liberando el circuito de retorno hacia el tanque de combustible


INYECTORES
Un inyector es un dispositivo utilizado para bombear fluidos utilizando el efecto Venturi. Utiliza un fluido a alta presión que sale por una boquilla a alta velocidad y baja presión convirtiendo su energía potencial en energía cinética. En esta zona de baja presión se mezcla con elfluido que se quiere bombear y le imparte energía cinética (velocidad). A continuación ambos fluidos mezclados entran por otra boquilla donde la energía cinética vuelve a convertirse en potencial, disminuyendo la velocidad y aumentando la presión.
SENSOR DE TEMPERATURA
DEL REFRIGERANTE (ECT)
El Sensor de Temperatura del Refrigerante envía información para la preparación de la mezcla aire /...