Funcionamiento de motores

Motor Otto de cuatro tiempos El mecanismo de accionamiento por cigüeñal está encerrado en el cuerpo del motor, que está formado por la tapa del cilindro, cilindro y la caja del cigüeñal. El pistón se desliza hacia arriba y havia abajo en el cilindro. La biela transmite este movimiento al cigüeñal. De este modo se transforma un movimiento rectilineo alternado del pistón en un movimiento derotación del cigüeñal. Las válvulas, que son acciondas por un árbol de levas, hacen posible la entrada o salida de los gases en los cilindros. El árbol de levas es accionado por el árbol del cigüeñal a través de una correa dentada y gira con la mitad del número de revoluciones que este segundo árbol. Para la formación de la mezcla combustible – aire, es necesario un dosificador de combustible. Paraprovocar la combustión en el cilindro hace falta además un sistema de encendido. El ciclo de trabajo se desarrolla en el cilindro de la máquina. El émbolo en su movimiento puede realiar este ciclo en 4 tiempos (4 vueltas de volante) 1er tiempo: el pistón va del pto muerto sup. hacia el inf., mientras se produce la admisión de combustible. 2do tiempo: el pistón pasa del pto muerto inf. al sup.,produciéndose la compresión de la carga (adiabática) 3er tiempo: el pistón va del pto muerto sup. al inf., nuevamente produciéndose la combustión, y expansión de los gases. 4to tiempo: cuando llega al pto muerto inf., se produce la apertura de la válvula de escape, donde se expulsan los productos de la combustión. Cuando llega al pto muerto sup., se cierra la válvula de escape y se abre la de admisión, y serepite todo nuevamente. Ciclo diesel 1er tiempo: en vez de admitir combustible, admite aire. Esto se realiza en forma isobárica. 2do tiempo: la compresión es adiabática, de aire. 3er tiempo: se va produciendo el ingreso de combustible, originándose la combustión del mismo. Ésta producirá el aumento de presión pero también se produce un aumento de vol.. Terminando el ingreso de combustible, seproduce la expansión de los gases adiabáticamente. (Inyección, explosión, expansión) 4to tiempo: se produce el escape de estos gases y comienza nuevamente el ciclo. Ciclo de un motor de 2 tiempos Cumple su ciclo solamente en una vuelta de volante. Los motores que cumplen estos ciclos no poseen válvulas; el ingreso de la mezcla y el escape se producen mediante la apertura de lumbreras, que sondescubiertas por el mismo movimiento de pistón durante su carrera. La lumbrera de admisión viene del dosificador y va al carter. La de escape conduce el conducto de escape y recámara, y la lumrera de carga o trasnferencia pone en comunicación el carter con el cilindro. Procesos en el carter: una vez que el pistón cierra la lumbrera de carga se produce una depresión a causa del aumento del vol. Cuando elpistón descubre la lumbrera de admisión comienza la dmisión de la mezcla de combustible – aire, con un 2% de aceite. Procesos en el cilindro: una vez que el pistón cierra la lumbrera de escape, comienza en el cilindro la compresión de la mezcla combustible – aire. Un poco antes de llegar al pto muerto sup. se produce el encendido. El pistón se mueve al pto muerto inf. debido a la expansión de losgases de combustión. Procesos en el carter: cuando el pistón cierra la lumbrera de admisión, comienza la precompresión de la mezcla combustible – aire con un 2% de aceite. Proceso de cambio de gases: al pasar al nuevo ciclo de trabajo se produce el cambio de gases. Primero se abre la lubrera de escape, que está más alta y salen los gases de escape. Luego se abre la lumbrera de carga y la mezclaprecomprimida, expulsa los gases quemados

Sistema de encendido: este sistema es responsable, mediante la generación de chispas, del correcto proceso de combustión. Cuando la mezcla se inflama en el momento en que se halla comprimida en el espacio reducido se logra la mayor eficacia de la combustión. Para que la combustión sea efectiva, la mezcla combustible – aire requiere de un cierto...