funciones partes de motores

Función del bloque del motor diesel
La función del bloque es alojar el tren alternativo, formado por el cigüeñal, las bielas y los pistones. En el caso de un motor por refrigeración líquida, la más frecuente, en el interior del bloque existen también cavidades formadas en el molde a través de las cuales circula el agua de enfriamiento, así como otras tubulares para el aceite de lubricación cuyofiltro también está generalmente fijo a la estructura del bloque.
Características
Este es una pieza generalmente fabricada en hierro fundido, aluminio y también se los encuentra de aleaciones especiales.

El bloque del motor con su ubicación central está fijado directamente sobre el chasis mediante los soportes, se encuentra entre la culata de cilindros y el depósito de aceite (cárter), y sudiseño presenta grandes agujeros denominados cilindros, lugar donde se mueven los pistones.

Función de la biela
La biela es el elemento del motor encargado de transmitir la presión de los gases que actúa sobre el pistón al cigüeñal, o lo que es lo mismo, es un eslabón de la cadena de transformación del movimiento alternativo (pistón) en rotativo (cigüeñal).
Función del pistón
La función delpistón es dirigir la fuerza generada por la combustión dela mezcla a la biela (la cual a su vez la dirige al cigüeñal).
Función árbol de levas
Dependiendo de la colocación del árbol de levas y la distribución de estas, accionarán directamente las válvulas a través de una varilla como en la primera época de los motores Otto, sistema SV o lo harán mediante un sistema devarillas, taqués y balancines, es el sistema OHV. Posteriormente, sobre todo desde la aparición de los motores diesel, el árbol de levas ha pasado a la culata, es el llamado sistema SOHC.
Válvula de admisión
Válvula de admisión.- Válvula idéntica a la de escape, que normalmente se encuentra junto a aquella. Se abre en el momento adecuado para permitir que la mezcla aire-combustible procedente del carburador, penetre en lacámara de combustión del motor para que se efectúe el tiempo de admisión. Hay motores que poseen una sola válvula de admisión por cilindro; sin embargo, los más modernos pueden tener más de una por cada cilindro.
Válvula de escape
Válvula de escape.- Pieza metálica en forma de clavo grande con una gran cabeza, cuya misión es permitir la expulsión al medio ambiente de los gases de escape que segeneran dentro del cilindro del motor después que se quema la mezcla aire-combustible en durante el tiempo de explosión.
Asiento de válvula
Superficie de apoyo de la cabeza de la válvula de la cámara de combustión. Al igual que la cabeza, el asiento de válvula tiene una superficie cónica en que se produce el contacto con la válvula y la retención de los gases. El asiento puede ser conformadodirectamente en la cabeza si ésta es de fundición, o bien adjuntando en forma de un anillo de material no necesariamente metálico, pero muy duro y resistente al desgaste y a las elevadas temperaturas. Evidentemente el ángulo de conicidad debe ser el mismo que el do la válvula: los valores más utilizados son 30 y 45°. Es muy importante la longitud del asiento de válvula. Si es excesiva, constituye una zonade depósito para las incrustaciones de carbonilla y disminuye la sección de paso de los gases. Si resulta escasa, puede quemarse fácilmente a causa del limitado intercambio térmico con la cabeza de la válvula.
Guía de válvulas
Casquillo de forma alargada, introducido en los agujeros apropiados realizados en la culata, dentro del cual se desliza la válvula. La interferencia de montaje de la guíade válvula en su alojamiento es, generalmente, de 0,02-0,25 mm; dicho valor es elegido de manera que, a la temperatura de régimen del motor, la sujeción entre la guía de válvula y la culata sea suficientemente estable. Sin embargo, el vástago de la válvula se monta con juego en la guía de válvula. Su valor debe ser bastante grande para garantizar, a la temperatura de régimen del motor, el...