Gas Natural Vihicular

GNV electronico

1. Introducción
GNC
Es el gas de uso domiciliario (metano), que comprimido a alta presión (200 Atm.) es almacenado en cilindros diseñados especialmente para ser utilizado en cualquier tipo de vehículos.
Debido a la presión con la que es almacenado, en pequeños espacios se logran volúmenes de combustible (GNC) importantes, logrando una autonomía razonable.

3.Funcionamiento general del sistema
El gas es introducido al circuito por medio del pico de carga interno (o externo si lo tuviese) a una presión de 200 Atm., lo que se puede comprobar en el manómetro que se encuentra inmediatamente a continuación del pico.
Luego pasa por la válvula de carga, la cual permite cortar la entrada o salida del gas, si fuese necesario, en forma manual.
De allí el GNC es conducidopor un caño de alta presión hasta el o los cilindros de almacenamiento. Estos cilindros de distintos diámetros y largos, según la cantidad de gas a almacenar, cuenta en su entrada con una válvula de cilindro o servicio que permite cerrar la entrada o salida del gas, también en forma manual.
Los cilindros se instalan en cunas especiales las que se fijan a la carrocería según el lugar de colocaciónde los cilindros (en el baúl, bajo chasis, en caja de carga, etc.).
De la válvula de servicio el gas se dirige por el mismo caño de alta presión antes descripto, a la válvula de carga nuevamente, y de allí al regulador de presión.
En el regulador el gas reduce su presión de 200 Atm. hasta la presión de trabajo, que se encuentra entre 0,3 a 0,5 Atm. Esta descompresión brusca hace que el gaspierda temperatura llegando hasta al congelamiento, por lo cual se hace necesario calefaccionarlo utilizando una derivación del sistema de refrigeración del motor.
Luego, el gas ya descomprimido, mediante un caño de goma y tela, circula hasta el mezclador o el pico dosificador, pasando antes por una válvula limitadora de caudal o válvula de máxima.
El mezclador se instala en el conducto que va desdeel filtro de aire hacia el carburador, o entre el carburador y el múltiple de admisión. En los vehículos con inyección electrónica, el mismo se instala en el conducto que va desde el filtro de aire a la mariposa del conjunto inyector, o entre la mariposa y el múltiple de admisión.
En el caso del pico dosificador, este se instala realizando una perforación en el cuerpo del carburador.
Otroelemento a instalar es la llave conmutadora que se encuentra en el habitáculo del vehículo al alcance del conductor y que sirve para seleccionar el tipo de combustible que se desea usar. Esta cuenta además con un indicador de nivel de carga de los cilindros de almacenamiento.
Debido a que el vehículo cuando funciona con GNC requiere de un avance al encendido mayor que con la nafta, se coloca unvariador o corrector electrónico de avance que corrige automáticamente estos valores según el combustible que se esté usando.
En los vehículos con inyección electrónica, además del mezclador ya indicado, se deben agregar otros elementos, tales como emulador de inyectores mono punto o multipunto, emulador de sonda lambda, corrector de avance


5. Funcionamiento de cada componente
5.1 Componentesmecánicos
5.1.1 Regulador de presión
La función del regulador de presión es lograr la despresurización del fluido de las 200 Atm. con que está acumulado en el cilindro a una presión de salida entre 0,3 a 0,5 Atm. Con este valor ingresa al múltiple de admisión.
Debe asegurar también el cierre y la liberación del gas, según se actúe sobre la electroválvula correspondiente.
Debe en caso de fallas enla despresurización del gas, operar la válvula de seguridad que posee para tal fin, la que se activará entre 10 a 12 atmósferas.
Permitir que el sistema de regulación de marcha lenta actúe en forma progresiva, permitiendo así la dosificación requerida en cada caso.
Asegurar que los circuitos gas/agua se mantengan estancos entre ellos y con el exterior.
El regulador dispone de un circuito...