Gasolinas






OBTENCIÓN, ALMACENAMIENTO Y DISTRIBUCIÓN DE LAS GASOLINAS






Indice
0. INTRODUCCIÓN 6
0.1. Antecedentes 6
0.2. Historia de las gasolinas 7
0.3. Bibliografía y fuentes de información 8
1. OBTENCIÓN 9
1.1. Instalaciones 9
1.2. Procedimientos 13
1.2.1. Octanaje o Índice de octano 13
1.2.2. Separación. 14
1.2.3. Conversión 17
1.2.4. Aditivos 19
1.3. Implicacionesmedioambientales 21
1.3.1. Contenido de azufre en las gasolinas 21
1.3.2. Contenido de benceno en las gasolinas 22
2. ALMACENAMIENTO 23
2.1. Problemas ligados al almacenamiento de las gasolinas 24
2.1.1. Tendencia a la oxidación de las gasolinas 24
2.1.2. Tolerancia al agua 24
2.1.3. Pérdidas de gasolinas por evaporación 25
2.2. Implicaciones medioambientales 25
3. DISTRIBUCIÓN 27



0.INTRODUCCIÓN
0.1. Antecedentes
Este trabajo tiene como objeto realizar un estudio sintético con el fin de exponer de manera general el proceso productivo de las gasolinas, desde su obtención hasta su utilización final. Para ello, se ha distribuido el trabajo en los siguientes apartados:
OBTENCIÓN Y TIPOS DE GASOLINAS
Los principios fundamentales de la refinación del petróleo en relación con laproducción de gasolinas. También se realizará una diferenciación de los diferentes tipos de gasolina obtenidos en cuanto al propio proceso de obtención, sus características y su utilización.
ALMACENAMIENTO
Proceso de almacenamiento de gasolinas en sus diferentes fases, incluyendo un apartado descriptivo sobre el almacenamiento inicial del propio crudo antes de someterlo al proceso de refino.DISTRIBUCIÓN
Logística y sistema de distribución de las gasolinas según su demanda en el mercado actual.


0.2. Historia de las gasolinas
La demanda de gasolinas estuvo influida por dos hechos de relevancia. Durante los treinta años siguientes a la construcción de la primera refinería en 1861, que realizaba únicamente destilación atmosférica, la finalidad de la destilación del petróleo era laobtención del keroseno, mientras que las naftas y el asfalto quedaban como subproductos.
Con la invención de la luz eléctrica, la demanda de keroseno disminuyó, y con la invención del motor de combustión interna, la demanda de gasolinas y gasóleos aumentó progresivamente, hasta la llegada de la producción en cadena y la Primera Guerra Mundial, en la que los vehículos propulsados por gasolinasaumentaron espectacularmente la demanda de gasolinas.
Esto llevó a la búsqueda de métodos de aumentar la producción de gasolinas como producto, a partir del mismo petróleo, y se empezó a aplicar el craqueo térmico, proceso mediante el cual se rompen moléculas pesadas en condiciones de presión y temperatura elevadas, consiguiendo así mayor cantidad de productos de menor peso molecular, como lasgasolinas.
Posteriormente, los avances técnicos en la fabricación de motores, hicieron que éstos demandasen gasolinas de mayor octanaje (motores con mayor posibilidad de compresión), que se vieron satisfechas gracias a los procesos de craqueo catalítico y procesos de polimerización, en la segunda mitad de la década de 1930.
En la década siguiente, se introdujo el proceso de alquilación, paraproducir gasolina destinada a aviación.
Posteriormente, en la década de 1960, se fueron introduciendo nuevos procesos, como el hidrocraqueo o el reformado, que además de aumentar el rendimiento de las gasolinas y mejorar sus propiedades antidetonantes, produjeron alquenos, base de la actual industria petroquímica.
En posteriores apartados se detallarán los procesos más utilizados en la obtención degasolinas.

0.3. Bibliografía y fuentes de información
En la redacción de este documento se han utilizado, entre otras, las siguientes fuentes de información:
Enciclopedia de la Organización Internacional del Trabajo (OIT)
Apuntes “Tecnología de Combustibles”, EUITM, 2000.
“Tecnología de Combustibles”, Antonio Canseco.
“Hydrocarbons: Physical Properties and their Relevance to Utilisaton”,...