General Motors
Páginas: 8 (1905 palabras)
Publicado: 6 de julio de 2012
LA QUIEBRA DE GENERAL MOTORS
NACIMIENTO DE GENERAL MOTORS
El (silencioso) nacimiento de un gigante
El 16 de septiembre de 1908, un grupo de hombres se sentaron en una típica oficina en Nueva Jersey y firmaron una serie de documentos. Hicieron esta transacción silenciosamente; no hubo fanfarrias y nadie alertó a los medios. Pero los eventos de ese poco notable día han ganado un puestoindeleble en la historia: esos hombres incorporaron General Motors. Co., y comenzaron una nueva era de fabricación y propiedad de automóviles.
William “Billy” Capo Durant, fundador de General Motors, se rehusó a dar entrevistas y mantuvo su creciente compañía inicialmente en silencio. Dentreo de 12 días de su fundación, General Motors emitió 12 millones de dólares en acciones. Para cuando lacompañía cumplió seis semanas, había adquirido tanto Buick y la Olds Corporation de Lansing, Michigan, pagando a los accionista en esas compañías con acciones de GM.
El caso de general motors la mayor bancarrota de la historia.
GM creció gracias a la adquisición de numerosas marcas y a la confianza en la mágica fórmula de las economías de escala. Su propio tamaño era su mejor argumento económico. Tanes así, que desatendió a los consumidores y sus necesidades. Descuidó la inversión en nuevos productos porque los suyos tenían una salida segura al mercado.
Los enormes beneficios se compartieron con los trabajadores en forma de sistema de pensiones. Pero se acabaron convirtiendo en una carga demasiado pesada. Demasiado para sortear la primera gran crisis del Siglo XX. Se declaró en bancarrota yse creó una nueva empresa, de la que los antiguos accionistas sólo poseen el 10 por ciento. El accionista mayoritario es el Gobierno Federal de los Estados Unidos, con un 60,8%.
En un simple documento de 24 páginas, abogados de GM presentaron a las 08:00 horas del lunes 1 de junio del 2009, ante un tribunal de Nueva York, un recurso en el que se acogían al Capítulo 11 de la Ley de Bancarrota deEE UU y se protegían del acoso de sus acreedores.
Para los expertos era el certificado de defunción de una compañía que ostentó durante 77 años consecutivos, de 1931 a 2008, el título de mayor empresa automotriz e industrial del mundo.
Y no solo eso. En gran medida, General Motors era símbolo del poderío global que EE UU obtuvo tras la victoria en la Segunda Guerra Mundial y el resultado de lasvirtudes de un capitalismo que Washington ha pregonado –con cierta soberbia, por cierto– durante décadas.
Es ese mismo capitalismo, que trata de reinventarse hoy en plena crisis financiera, el que ha puesto contra las cuerdas a GM y le ha cobrado la factura por haber cometido
tantos errores, y tan serios, que hicieron de la compañía ineficaz y sin rumbo, aunque demasiado grande como paradejarla caer y liquidarla.
Allí es que ha entrado a tallar la administración Obama, que en un hecho sin precedentes ha coordinado un plan de reestructuración que ha tenido como resultado la estatización –o nacionalización– de la compañía automotriz, al mismo estilo del gobierno de Hugo Chávez. Aunque no con los mismos objetivos políticos ni económicos.
ESTADO PROPIETARIO
GENERAL MOTORSSITUACION ACTUAL
Después de largas negociaciones, GM decidió apostar por la bancarrota para sincerar sus cuentas –todas en rojo– y permitir la entrada del Estado que financiará el proceso de saneamiento de la empresa con US$ 30,100 mil millones, además de los US$ 20 mil millones que ha desembolsado desde diciembre.
Con estas medidas, al gobierno estadounidense le pertenecerán el 60.8 por ciento de lasacciones GM, seguidas de los gobiernos de Canadá y Ontario con 11.7por ciento, el sindicato de trabajadores con 17.5 por ciento, y 10 por ciento para los tenedores de bonos, quienes además tendrán la oportunidad de aumentar su participación hasta 25 por ciento.
Pero el desembolso del dinero –que es mayor que todo el presupuesto del Perú para el año fiscal 2009– tiene duras condiciones. Para...
NACIMIENTO DE GENERAL MOTORS
El (silencioso) nacimiento de un gigante
El 16 de septiembre de 1908, un grupo de hombres se sentaron en una típica oficina en Nueva Jersey y firmaron una serie de documentos. Hicieron esta transacción silenciosamente; no hubo fanfarrias y nadie alertó a los medios. Pero los eventos de ese poco notable día han ganado un puestoindeleble en la historia: esos hombres incorporaron General Motors. Co., y comenzaron una nueva era de fabricación y propiedad de automóviles.
William “Billy” Capo Durant, fundador de General Motors, se rehusó a dar entrevistas y mantuvo su creciente compañía inicialmente en silencio. Dentreo de 12 días de su fundación, General Motors emitió 12 millones de dólares en acciones. Para cuando lacompañía cumplió seis semanas, había adquirido tanto Buick y la Olds Corporation de Lansing, Michigan, pagando a los accionista en esas compañías con acciones de GM.
El caso de general motors la mayor bancarrota de la historia.
GM creció gracias a la adquisición de numerosas marcas y a la confianza en la mágica fórmula de las economías de escala. Su propio tamaño era su mejor argumento económico. Tanes así, que desatendió a los consumidores y sus necesidades. Descuidó la inversión en nuevos productos porque los suyos tenían una salida segura al mercado.
Los enormes beneficios se compartieron con los trabajadores en forma de sistema de pensiones. Pero se acabaron convirtiendo en una carga demasiado pesada. Demasiado para sortear la primera gran crisis del Siglo XX. Se declaró en bancarrota yse creó una nueva empresa, de la que los antiguos accionistas sólo poseen el 10 por ciento. El accionista mayoritario es el Gobierno Federal de los Estados Unidos, con un 60,8%.
En un simple documento de 24 páginas, abogados de GM presentaron a las 08:00 horas del lunes 1 de junio del 2009, ante un tribunal de Nueva York, un recurso en el que se acogían al Capítulo 11 de la Ley de Bancarrota deEE UU y se protegían del acoso de sus acreedores.
Para los expertos era el certificado de defunción de una compañía que ostentó durante 77 años consecutivos, de 1931 a 2008, el título de mayor empresa automotriz e industrial del mundo.
Y no solo eso. En gran medida, General Motors era símbolo del poderío global que EE UU obtuvo tras la victoria en la Segunda Guerra Mundial y el resultado de lasvirtudes de un capitalismo que Washington ha pregonado –con cierta soberbia, por cierto– durante décadas.
Es ese mismo capitalismo, que trata de reinventarse hoy en plena crisis financiera, el que ha puesto contra las cuerdas a GM y le ha cobrado la factura por haber cometido
tantos errores, y tan serios, que hicieron de la compañía ineficaz y sin rumbo, aunque demasiado grande como paradejarla caer y liquidarla.
Allí es que ha entrado a tallar la administración Obama, que en un hecho sin precedentes ha coordinado un plan de reestructuración que ha tenido como resultado la estatización –o nacionalización– de la compañía automotriz, al mismo estilo del gobierno de Hugo Chávez. Aunque no con los mismos objetivos políticos ni económicos.
ESTADO PROPIETARIO
GENERAL MOTORSSITUACION ACTUAL
Después de largas negociaciones, GM decidió apostar por la bancarrota para sincerar sus cuentas –todas en rojo– y permitir la entrada del Estado que financiará el proceso de saneamiento de la empresa con US$ 30,100 mil millones, además de los US$ 20 mil millones que ha desembolsado desde diciembre.
Con estas medidas, al gobierno estadounidense le pertenecerán el 60.8 por ciento de lasacciones GM, seguidas de los gobiernos de Canadá y Ontario con 11.7por ciento, el sindicato de trabajadores con 17.5 por ciento, y 10 por ciento para los tenedores de bonos, quienes además tendrán la oportunidad de aumentar su participación hasta 25 por ciento.
Pero el desembolso del dinero –que es mayor que todo el presupuesto del Perú para el año fiscal 2009– tiene duras condiciones. Para...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.