gestión del transporte externo


Gestión del Transporte Externo
Transporte y Logística Industrial




















Índice General




1 Preguntas del cuestionario


1.1 Transporte para el traslado de mercancías. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2


1.2 Transporte en carretera. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3


1.3 Transportede mercancías. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3


1.4 Punto de equilibrio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5


1.5 Dimensionamiento de una flota de vehículos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5


1.6 Diseño de rutas de vehículos de reparto. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . 6


1.7 Operadores Logísticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7


1.8 Centro Logístico y aplicación en Canarias. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8





2 Preguntas de ampliación extensiva



2.1 Cuestión 1: Transporte para el traslado de mercancías. . . . . . . . . . . . . . . 8


2.2 Cuestión 2:Transporte en carreteras. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21


2.3 Cuestión 8: Centro Logístico y aplicación en Canarias. . . . . . . . . . . . . . . 34







Parte 1

Preguntas del cuestionario



1.1 Enumerar y comentar brevemente los parámetros principales que se deben tener en cuenta a la hora de seleccionar un determinado modo de transporte para eltraslado de mercancías.


La elección de un modo de trasporte depende fundamentalmente de factores relacionados con las características de la oferta, como lo son:

- Coste del transporte: Incluye no sólo los gastos de las facturas de los transportistas, sino todos los costes derivados del inmovilizado en el caso de disponer de flota propia, así como los gastos directos e indirectos de la gestión detransportes propiamente dicha.

- Rapidez del servicio: debe entenderse como el tiempo global que transcurre desde la expedición hasta la entrega de la mercancía. Es un criterio fundamental, especialmente en casos de urgencia o averías, cuando se trata de mercancías perecederas o cuando la mercancía es de un valor elevado, en cuyo caso la rapidez del transporte permite la reducción deinmovilizaciones generosas de capital durante el transporte y una reducción de los stocks de seguridad.

- Fiabilidad: es la respuesta eficaz por parte del transportista a los requerimientos del cargador, en términos de los plazos de entrega. Este, junto con la rapidez, constituyen dos de las bases sobre las que se apoya cualquier intento de optimización del flujo de productos que permite a la empresamejorar su rentabilidad global.

- Seguridad: hace referencia a que la mercancía llegue a su destino en las debidas condiciones, evitando pérdidas, robos o cualquier forma de deterioros (roturas, incendio…).

- Accesibilidad: posibilidad de prestación de un servicio sin necesidad de realizar transbordos entre distintos modos de transporte. Normalmente está vinculado a la existencia de unared de infraestructuras y servicios relativamente densa.

- Frecuencia de servicio: el número de servicios que se ofrecen por unidad de tiempo, como un elemento esencial reducir el tiempo total de transporte.




1.2 Comentar las razones por las que el transporte por carretera es el modo absolutamente dominante en España para el transporte de mercancías. Hacer alguna referencia al caso deCanarias.


En la península, tanto para el comercio nacional como internacional, el transporte por carretera constituye el sistema dominante, representando un porcentaje en torno al 90 % del tráfico registrado.

Esto es debido a que la principal ventaja que aporta el trasporte por carretera reside en que se utiliza una infraestructura vial universal, donde prácticamente se puede acceder a...