glosario

INSTITUTO TÉCNICO DE EXALUMNOS SALESIANOS
DEPARTAMENTO DE MANTENIMIENTO AERONÁUTICO
SEGUNDO AÑO DE BACHILLERATO



CONTENIDO: LEY ORGANICA Y REGULACIONES

Cesar Eduardo Molina Membreño

Cod. 10113

2 AERONAUTICA
"A"
Ley Orgánica
Tiempo Efectivo de Vuelo
Art. 135.- Por tiempo efectivo de trabajo se entiende el tiempo de vuelo, es decir desde que la aeronave se mueve por sí mismacon el propósito de despegar, hasta el momento que se detiene y para sus motores al terminar el vuelo en su próxima estación.
Cuando se trate de vuelos de hasta ocho horas de tiempo efectivo de vuelo, las tripulaciones deberán contar con uno o dos pilotos, y en dicho caso deberán cumplir con lo siguiente:
a) Un piloto no será programado a volar por un período de más de ocho horas consecutivadurante veinticuatro horas consecutivas sin descanso durante dicho período.
b) Un piloto no podrá volar más de treinta y dos horas durante siete días consecutivos, ni más de cien horas en un mes calendario, ni más de mil horas durante cualquier año calendario.
Cuando se programe vuelos de más de ocho horas consecutivas de tiempo efectivo de vuelo, las tripulaciones deberán contar con dos pilotos yun tripulante de mando adicional, y en dicho caso deberán cumplir con lo siguiente:
a) Ningún piloto será programado por un período de más de doce horas consecutivas durante cualquier período de tiempo de veinticuatro horas consecutivas.
b) Ningún piloto podrá volar como miembro de la tripulación por más de ciento veinte horas durante un período de un mes calendario consecutivos, ni más de milhoras durante cualquier año calendario.
c) Ningún piloto podrá volar como miembro de la tripulación por más de ciento veinte horas durante un período de un mes calendario consecutivos; ni más de mil horas durante cualquier año calendario.
Licencias de un técnico
PERSONAL DE LA AAC
Art. 19.- No podrán ser funcionarios o empleados de la AAC, el cónyuge o los parientes dentro del cuarto grado deconsanguinidad o segundo de afinidad de los miembros de: la Junta de Directores, Director Ejecutivo, Gerentes y de las empresas reguladas. Lo anterior no será aplicable a quienes integren el personal de la AAC con anterioridad al nombramiento de los funcionarios señalados.
Art. 20.- Los ingresos de la AAC estarán conformados por:
1. El 10% de las tasas correspondientes al derecho de embarque,estacionamiento de aeronaves y aterrizaje de éstas;
2. Los ingresos derivados del desarrollo de sus actividades, así como los que por cualquier otro concepto le correspondan;
3. Los ingresos financieros o bancarios por concepto de intereses devengados;
4. El producto de actividades no operativas vinculadas con el desarrollo de actividades de capacitación, asesoría, entre otras;
5. El producto deingresos extraordinarios por asignaciones especiales del Estado, de organismos internacionales o privados; y,
6. Cualquier otro ingreso que se obtengan a título legal.
PERSONAL TECNICO AERONAUTICO
Art. 39.- Personal técnico aeronáutico es todo aquel que desarrolla, a bordo de aeronaves o entierra, funciones vinculadas directamente con la técnica de la navegación aérea, previa obtención de lalicencia que los acredite como tales por la AAC. El reglamento respectivo regulará todo lo concerniente esta clase de personal.
Quienes son los Tripulantes
Art. 41.- Son tripulantes de una aeronave:
1. El Comandante o Capitán
2. El Copiloto
3. El Ingeniero de vuelo
4. Los Auxiliares de Cabina
RAC - 145
Contenido del certificado operativo.
RAC - 145.1 General.

(a) La AAC otorgará unaaprobación como Organización de Mantenimiento Aprobada RAC – 145 en
adelante llamado OMA RAC – 145, para actividades de mantenimiento en aeronaves y/o componentes de las mismas, cuando el solicitante demuestre cumplimiento con los requisitos establecidos en la presente Regulación.

(b) Una organización no aprobada RAC 145 que trabaje como subcontratista bajo el sistema de calidad de una OMA...