guóa de ejercicios de curvas horizontales
Páginas: 9 (2113 palabras)
Publicado: 16 de septiembre de 2014
Guía de Ejercicios
INGENIERÍA DEL TRANSPORTE (68‐07)
GUÍA DE EJERCICIOS
1
Operación y control de los sistemas de transporte
1. 1
Sistemas de
transporte
guiado
Un sistema ferroviario de transporte urbano de pasajeros está diseñado para operar
con una formación de coches de tracción eléctrica, cuyas características operativas son: Velocidad máxima VMAX = 90 km/h y Aceleración a = 1,2 m/s2.
La capacidad de cada coche es de 80 pasajeros sentados, y su longitud de 25 metros.
La frecuencia máxima que permite el sistema de señalamiento es de un tren cada 10
minutos, y se requiere un tiempo medio de parada en estaciones de 19 segundos.
La demanda a transportar es D = 2.880 pasajeros sentados / hora ‐ dirección La distancia media entre estaciones es de 2.000 metros, y la distancia total del trayecto
es de 30 km.
Calcular:
a)
La longitud mínima de plataforma de las estaciones.
b) La velocidad promedio de marcha y la velocidad comercial.
c)
El parque móvil mínimo necesario.
d) El kilometraje anual total recorrido (veh‐km/año), suponiendo un único diagrama de servicios para todos los días del año, que contemple una frecuencia de 6
trenes/hora de 6 a 22, y de 2 trenes/hora de 22 a 6.
1. 2
Sistemas de
transporte
guiado
Un sistema ferroviario de transporte suburbano de pasajeros está diseñado para operar
con una formación de coches de tracción eléctrica, cuyas características operativas son:
‐
Velocidad máxima VMX = 125 km/h
‐
Aceleración a = 2 m/s2 La capacidad de cada coche es de 80 pasajeros sentados (por el valor de aceleración, no
se admiten pasajeros parados), y su longitud de 25,8 metros.
La frecuencia máxima que permite el sistema de señalamiento es de un tren cada 4
minutos, y se requiere un tiempo medio de parada en estaciones de 30 segundos.
La distancia media entre estaciones es de 2.000 metros, y la distancia total del trayecto (ida) es de 30 km (en total, 16 estaciones).
La demanda a transportar es D = 7.000 pasajeros sentados / hora ‐ dirección. Se adopta
un factor de hora pico FHP=0,92.
Calcular:
a)
La frecuencia mínima de servicios (trenes/hora) para atender la demanda, teniendo
en cuenta que la estación ‘crítica’ admite una longitud de plataforma máxima de
200m, y que todas las formaciones tienen similar cantidad de coches. [68.07] Ingeniería del Transporte ‐ Departamento de Transporte ‐ FI ‐ UBA
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Guía de Ejercicios
b) La velocidad promedio de marcha y la velocidad comercial.
c)
El parque móvil mínimo necesario (adoptar un coeficiente de disponibilidad de
90%).
d) El kilometraje diario total recorrido por la flota (veh‐km/día), y el recorrido medio de cada coche (km/día), suponiendo que el servicio se presta entre las 06hs y las
24hs, con la frecuencia calculada durante las horas pico (de 06 a 09 y de 18 a 21), y
una reducción de 75% durante los períodos fuera de hora pico.
1. 3
Regímenes de
seguri dad
Para un sistema de transporte que opera con un tren de vehículos con flujo
interrumpido, calcular el espaciamiento mínimo necesario para garantizar un régimen de seguridad "a" (seguridad máxima), y el intervalo mínimo correspondiente, en
función de los siguientes datos:
‐
L = 25 m
‐
N = 6 veh/tren
‐
X0 = 15 m
‐
δ = 1 s
‐
a = 1,0 m/s2
‐
dn = 1,0 m/s2
‐
de = 1,2 m/s2
‐
V = 130 km/h
‐
Tiempo máximo de detención en estaciones = 25 s
1. 4
Tránsito En un tramo de 40 km de un camino de dos carriles que se pretende mejorar, se realiza
un censo de tránsito durante una semana del mes de marzo, con un contador de ejes
que arroja un total de 35.840 pares de ejes.
a)
Estimar el Tránsito Medio Diario Anual (TMDA) del año de conteo (2004)
b) Estimar el Tránsito Medio Diario Anual (TMDA) del año de diseño (2007)
c)...
INGENIERÍA DEL TRANSPORTE (68‐07)
GUÍA DE EJERCICIOS
1
Operación y control de los sistemas de transporte
1. 1
Sistemas de
transporte
guiado
Un sistema ferroviario de transporte urbano de pasajeros está diseñado para operar
con una formación de coches de tracción eléctrica, cuyas características operativas son: Velocidad máxima VMAX = 90 km/h y Aceleración a = 1,2 m/s2.
La capacidad de cada coche es de 80 pasajeros sentados, y su longitud de 25 metros.
La frecuencia máxima que permite el sistema de señalamiento es de un tren cada 10
minutos, y se requiere un tiempo medio de parada en estaciones de 19 segundos.
La demanda a transportar es D = 2.880 pasajeros sentados / hora ‐ dirección La distancia media entre estaciones es de 2.000 metros, y la distancia total del trayecto
es de 30 km.
Calcular:
a)
La longitud mínima de plataforma de las estaciones.
b) La velocidad promedio de marcha y la velocidad comercial.
c)
El parque móvil mínimo necesario.
d) El kilometraje anual total recorrido (veh‐km/año), suponiendo un único diagrama de servicios para todos los días del año, que contemple una frecuencia de 6
trenes/hora de 6 a 22, y de 2 trenes/hora de 22 a 6.
1. 2
Sistemas de
transporte
guiado
Un sistema ferroviario de transporte suburbano de pasajeros está diseñado para operar
con una formación de coches de tracción eléctrica, cuyas características operativas son:
‐
Velocidad máxima VMX = 125 km/h
‐
Aceleración a = 2 m/s2 La capacidad de cada coche es de 80 pasajeros sentados (por el valor de aceleración, no
se admiten pasajeros parados), y su longitud de 25,8 metros.
La frecuencia máxima que permite el sistema de señalamiento es de un tren cada 4
minutos, y se requiere un tiempo medio de parada en estaciones de 30 segundos.
La distancia media entre estaciones es de 2.000 metros, y la distancia total del trayecto (ida) es de 30 km (en total, 16 estaciones).
La demanda a transportar es D = 7.000 pasajeros sentados / hora ‐ dirección. Se adopta
un factor de hora pico FHP=0,92.
Calcular:
a)
La frecuencia mínima de servicios (trenes/hora) para atender la demanda, teniendo
en cuenta que la estación ‘crítica’ admite una longitud de plataforma máxima de
200m, y que todas las formaciones tienen similar cantidad de coches. [68.07] Ingeniería del Transporte ‐ Departamento de Transporte ‐ FI ‐ UBA
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Guía de Ejercicios
b) La velocidad promedio de marcha y la velocidad comercial.
c)
El parque móvil mínimo necesario (adoptar un coeficiente de disponibilidad de
90%).
d) El kilometraje diario total recorrido por la flota (veh‐km/día), y el recorrido medio de cada coche (km/día), suponiendo que el servicio se presta entre las 06hs y las
24hs, con la frecuencia calculada durante las horas pico (de 06 a 09 y de 18 a 21), y
una reducción de 75% durante los períodos fuera de hora pico.
1. 3
Regímenes de
seguri dad
Para un sistema de transporte que opera con un tren de vehículos con flujo
interrumpido, calcular el espaciamiento mínimo necesario para garantizar un régimen de seguridad "a" (seguridad máxima), y el intervalo mínimo correspondiente, en
función de los siguientes datos:
‐
L = 25 m
‐
N = 6 veh/tren
‐
X0 = 15 m
‐
δ = 1 s
‐
a = 1,0 m/s2
‐
dn = 1,0 m/s2
‐
de = 1,2 m/s2
‐
V = 130 km/h
‐
Tiempo máximo de detención en estaciones = 25 s
1. 4
Tránsito En un tramo de 40 km de un camino de dos carriles que se pretende mejorar, se realiza
un censo de tránsito durante una semana del mes de marzo, con un contador de ejes
que arroja un total de 35.840 pares de ejes.
a)
Estimar el Tránsito Medio Diario Anual (TMDA) del año de conteo (2004)
b) Estimar el Tránsito Medio Diario Anual (TMDA) del año de diseño (2007)
c)...
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