Guerra Electrónica En La Segunda Guerra Mundial

Guerra electrónica en la Segunda Guerra Mundial
Al principio de la guerra, los alemanes empezaron a equipar sus bombarderos con equipos radiogoniométricos, instalaron una serie de radiofaros en suelo alemán y conforme el avance hacia el Oeste se hacía imparable se instalaron en los territorios ocupados. Estos transmisores repetían constantemente una contraseña que podía distinguir el piloto delbombardero, con un radiogoniometro sencillo instalado a bordo, este podía identificar dos de esos radiofaros y calculaba un punto de posición en el mapa donde se determinaba con rapidez su situación y siguiendo otros puntos de posición, calculaba su rumbo.




Los británicos enseguida sospecharon de la existencia de estos radiotransmisores y decidió someterlos a una vigilancia de radioescucha,naturalmente había quienes abogaban por el bombardeo directo de los transmisores pero el problema tenía una solución más eficaz y mucho más barata. La red de escucha se concentró en recoger las señales emitidas por los radiofaros y enviarlas luego a los transmisores de Gran Bretaña, así la señal amplificada era emitida por radiofaros situados a varios cientos de kilómetros al Norte de lostransmisores alemanes, con lo que lograban que las tripulaciones alemanas perdían el rumbo hacia sus objetivos. Este sistema de radioescucha desbarató la navegación radiogoniométrica alemana para sus bombarderos, se llegó al caso de que un bombardero aterrizó al lado de un radiofaro clandestino británico en Devon, pensando el piloto que había llegado a la Francia ocupada.

En junio de 1940 los alemanesdisponían de un nuevo sistema, un sistema que los alemanes llamaban "Knickbein", algo nuevo y rodeado de gran secreto, los vuelos de reconocimiento detectaron a su vez una serie de edificios bajos y chatos de los cuales se creía que eran estaciones de radar, se pensaba que la Luftwaffe arrojaba radiotransmisores sobre los objetivos y que estos servían como radioguías para los bombarderos pero lasuposición no se vio confirmada. Mas tarde se capturó un bombardero con un aparato sumamente complejo, no coincidía con lo que normalmente se usaba para la navegación por radar y evidentemente no tenía nada que ver con los aparatos radiogoniométricos que conocían los aliados.

 


       Estación Knickbein

El 21 de junio de 1940 se celebró una reunión en los que se encontraba Churchill, Sir HenryTizard y una docena de miembros de la RAF, en dicha reunión se trató el tema del nuevo sistema de navegación alemán, se trataba de un sistema de radar de haz dividido, el piloto volaba a lo largo de un haz hasta que la potencia de su señal coincidía con las de otro haz, los dos haces se cruzaban en un lugar determinado del mapa que era donde se encontraba el objetivo y donde se lanzaban las bombasindependientemente de que hubieran visto el blanco o no, así los bombarderos alemanes volvían a sus bases con la certeza de que los objetivos habían sido alcanzados.






Los británicos pensaron en el bombardeo de los misteriosos edificios de los cuales se sospechaba emitían los haces pero seguro que los alemanes los camuflarían mejor o incluso los harían móviles lo que haría su detección poco menosque imposible. Se decidió desviar otra vez la señal enemiga, para ello se volvieron a instalar estaciones para emitir señales radiofónicas en la misma frecuencia que transmitían los alemanes, para finales de agosto las estaciones de Knickbein situadas en Francia entraron en acción enviando haces de guía a través de Inglaterra hasta coincidir en Birmingham, los transmisores aliados actuaron a suvez para desviar la señal de coincidencia entre haces varios kilómetros del objetivo, se consiguió desviar al raid aéreo 50 kilómetros de su objetivo.

El engaño se mantuvo hasta que los pilotos alemanes empezaron a sospechar de que algo no iba bien y se comentaba después de la guerra que nadie se atrevía a decirle nada a Goering debido a la gran fe que tenía en el sistema de haces y en su...