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Principios de climatización manual y automática
 Climatización
Un climatizador sólo funciona, si todos los componentes del sistema trabajan a la perfección.
Si se avería un componente pueden alterarse las presiones de trabajo.
Para evitar ese fenómeno se instalan equipos de vigilancia en el circuito frigorífico.
Una unidad de control procesa señales y gestiona ladesconexión y conexión del compresor, así como el régimen de revoluciones del ventilador. Se consigue, que el nivel de presión en el circuito se ajuste a valores normales Los sistemas equipados con  compresor no regulado, las señales  se utilizan para  efectuar adaptaciones a las necesidades de rendimiento frigorífico del sistema.
 
Objetivos principales:
-Rapidez y exactitud en la regulaciónde la temperatura interior del vehículo.
-Automatización del proceso de climatización y de las funciones de seguridad.
Funcionamiento:
Este sistema permite un mejor proceso de climatización, automatizando algunas operaciones gracias a la incorporación de sensores, actuadores y una unidad de control. De esta manera se logra una mayor precisión al ajustar la temperatura interior del vehículo.
 Climatización manual:


Climatización automática:

Diagrama de configuración del sistema de climatización automatico:

 
1. Conmutador climatizador.
2. Válvula de descarga sobrepresión.
3. Ventilador L. refrigerante.
4. Conmutador presión para clima.
5. Transmisor Temp L. refrigerante
6. Termo-conmutador para ventilador del L. refriegente.
7. Transmisor de Temp. del evaporador.
8.Turbina aire fresco.
9. Unidad de control motor.
10. Acoplamiento electromagnético.
*       Unidad de control para el clima.
 En estos sistemas además:
A la centralita llegan dos haces de cables, uno proveniente del compartimiento motor y el otro del conjunto de distribución de trampillas.
El tablero de mandos es el medio utilizado por el usuario del vehículo para gobernar el sistema declimatización, ya sea mediante una regulación manual o automática.
En el caso de la figura, se trata de un climatizador con regulación de temperatura independiente para el conductor y el acompañante, bastante común en vehículos altos de gama.
El confort se puede gestionar en modo automático en un lado y manualmente en el otro, por lo que dispone de dos teclas de auto. Esto es aplicable a latemperatura y a la distribución, pero no al caudal, ya que solo existe una rueda de selección de velocidad del aire.
Así mismo, dispone de un botón para desconectar el compresor (A/C) y un botón que mueve la trampilla de recirculación y que permite elegir entre el aire exterior o recirculado.
Por último, dispone de un botón de desempañado rápido y un botón para conectar la luneta térmica trasera, y conello aumentar la visibilidad en el habitáculo.
Los climatizadores en general tienen todos características similares al descrito aquí, y como se puede observar, su función principal es facilitar la gestión del confort en el habitáculo. Los modelos diferencian principalmente en el estilo, el diseño y la ergonomía y claridad de los parámetros gestionados.
 
Diagrama eléctrico de la instalación: 




 A       Batería.
E35   Conmutador para el clima.
F18   Termoconmutador L. refrigerante.
                 t1= 95ºC
                 t2= 103ºC
F129  Conmutador de presión para clima.
              P1= 2bar/32bar
              P2= 16bar
G62 Transmisor temp. L. refrigerante.
G153 Transmisor temp. Evaporador.
J32    Relé para climatizador.
J101  Relé 2ª velocidad clima y L.      Refrigerante
J257  Unidad de control Mono-tronic.
J301  Unidad  de control climatizador.
N25   Acoplamiento electromagnético.
V7     Ventilador L. refrigerante.
S       Fusible
 
 
 

Sensores y actuadores involucrados en el sistema de climatización automática
 
Componentes básicos, Sensores:
-Sensor de temperatura exterior del habitáculo (ambiente).
-Sensor de temperatura del...