helicopteros

Dr Howard Walko demostró que el aeródromo de Langley no era bueno. En el caso de Langley la propulsión era buena, junto con la aerodinámica, pero el problema fue la estructura del aeronave.

1.2.2 La era de los biplanos con soportes y cables
El avión Wright marco el comienza de la era de los biplanos que abarco de 1903 a 1930. A pesar de los intentos que hiso Langley, se consideran a loshermanos Wright como los primeros ingenieros aeronáuticos en la historia. Además de que hicieron todo bien, desde la propulsión hasta la estructura, ellos comprendieron los conceptos básicos de la aeronáutica.
La propulsión de avión Wright fue generada por un motor de 4 cilindros en línea diseñado y construido por Orville Wright y Charlie Taylor. Este motor movía dos propelas por medio de unacadena de bicicleta. Los hermanos Wright fueron los primeros en conocer bien las propelas, sabiendo que no son nada mas que un ala doblada en la dirección que corre el aire. Los hermanos Wright construyeron un túnel de viento en el cual probaban sus experimentos durante 1901 y 1902, llevando a cabo una propela con un 70% de eficiencia, un valor muy alto para su era. Los hermanos Wright sabían que paraque su avión despegara debían de controlar los coeficientes de levantamiento y de arrastre, solo así podrían hacer volar su avión, para esto necesitarían tres cosas:
1. Decidieron elegir un perfil alar basado en sus pruebas en el túnel de viento, eligiendo alas delgadas deforma curveada con la parte mas ancha a ¼ del final del ala.
2. Eligieron una relación de aspecto de 6. Mientras que en susexperimentos pasados usaban relaciones de 3 a lo máximo, en su tunel de viento observaron que entre mas grande sea el aspect ratio mejor seria para el aeronave.
3. Los Wright fueron estaban bien informados de cómo afecta el arrastre parasito, usaron formulas empíricas para calcular el arrastre que tendría su aeronave.
Los Wright nunca registraron el valor de L/D de su avión, pero pruebasindican que se estimaba un valor aproximado de 6 para ese avión.
El control del aeronave fue también la razón por la que los hermanos Wright han sido muy famosos, comprendieron el movimiento en los 3 ejes. Controlar las alas del aeronave fue una aportación muy importante a la ingeniería aeronáutica para poder generar los movimientos de giro, cabeceo y alabeo.
Octave Chanute, inspirado por losplaneadores de Lilienthal realizo planeadores propios en 1986. Lo mas sobresaliente de los planeadores de Chanute fue lo robusto y ligero de estos. Los hermanos Wright implementaron las ideas de Chanute en su avión.
Una gran mayoría de los aviones de la primera guerra mundial eran copias del avión de los hermanos Wright. El método de controlar las alas fue lo primero que se implemento en otrosaviones. Alerones en forma triangular se empezaron a usar en 1908 por Glenn Curtiss en el June Bug, Curtiss gano el premio de American Scientific el 4 de julio de 1908 por volar mas de 100 metros.
En 1909 el francés Henri Farman constuyó el Henri Farman III que incluía un alerón parecido a unos flaps, se puede decir que son lo mas parecido a lo que hoy se conoce como alerones.
Debido a la guerramundial I, la aviación necesito aviones mas grandes y con mejor potencia, el SPAD XIII fue el avión mas famoso en la guerra mundial I, su motor producía alrededor de 220 hp, alcanzando una velocidad de hasta 134 millas por hora. Los diseñadores aeronáuticos llegaron a la conclusión que entre mas se aumentaba la potencia mas aumentaba la resistencia provocando así un desbalance hacia la eficiencia delavión.
Durante las décadas de 1920 y 1930 se realizaron muy pocos avances en la aeronáutica, unos de ellos fueron el implementar mejor las líneas de corriente aéreas, generando así una disminución en el arrastre.
Para producir un avance mas rápido en la creación de nuevos y mejores aviones se realizo la copa Schneider donde competían los mejores aviones de todo el mundo, otorgando trofeos y...