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Páginas: 2 (266 palabras)
Publicado: 8 de junio de 2014
INFORME TECNICO
Equipo: Compresor
Marca: Ingersoll-Rand
Modelo: SSR-EP75
Antecedentes: Compresor con el motor quemado, causa no diagnosticada con precisión, se quemo un 75 % delcontrol electrónico: sensores, cables, stepper motor y unidad compresora totalmente trabada, posible causa del incendio del motor eléctrico dado que por el trancamiento de la unidad elmotor eleva la intensidad de corriente a infinito (∞) y se produce un corto circuito que elevo la temperatura, ocasionando que el barniz protector del devanado resultara comocombustible para incendiarse.
De samblaje de la unidad compresora: Se observó lo siguiente:
2. a. tapa de compresión rallada
2. b tornillos rallados
2. c rodamientos con alto grado dedesgaste
Descripción: presencia de viruta metálica que posiblemente fue causante del trabamiento de la unidad compresora, dicha viruta, rallo los tornillos, tapas (compresión yadmisión) y la carcasa por su parte interior.
Recomendaciones: debido a que las ralladuras no son tan profundas se pueden reparar con una técnica de mecanizado que se llama termorociado estotambién para ajustar los alojamientos y ejes donde van los rodamientos.
Los engranajes se pueden fabricar teniendo la muestra de los que estaban colocados.
Los dispositivosde control electrónicos se pueden reemplazar por otros totalmente nuevos.
Y para prevenir que vuelva a ocurrir este accidente se puede adaptar un relé térmico al motorprincipal y ventilador para proteger con más eficiencia estos tipos de incidentes.
Y por último se debe realizar un mantenimiento mayor para dejar el compresor casicomo nuevo.
NOTA: Si se lleva a cabo todo lo expuesto anteriormente el compresor quedará en un 100% operativo y mejor protegido contra cualquier accidente similar en el futuro.
Equipo: Compresor
Marca: Ingersoll-Rand
Modelo: SSR-EP75
Antecedentes: Compresor con el motor quemado, causa no diagnosticada con precisión, se quemo un 75 % delcontrol electrónico: sensores, cables, stepper motor y unidad compresora totalmente trabada, posible causa del incendio del motor eléctrico dado que por el trancamiento de la unidad elmotor eleva la intensidad de corriente a infinito (∞) y se produce un corto circuito que elevo la temperatura, ocasionando que el barniz protector del devanado resultara comocombustible para incendiarse.
De samblaje de la unidad compresora: Se observó lo siguiente:
2. a. tapa de compresión rallada
2. b tornillos rallados
2. c rodamientos con alto grado dedesgaste
Descripción: presencia de viruta metálica que posiblemente fue causante del trabamiento de la unidad compresora, dicha viruta, rallo los tornillos, tapas (compresión yadmisión) y la carcasa por su parte interior.
Recomendaciones: debido a que las ralladuras no son tan profundas se pueden reparar con una técnica de mecanizado que se llama termorociado estotambién para ajustar los alojamientos y ejes donde van los rodamientos.
Los engranajes se pueden fabricar teniendo la muestra de los que estaban colocados.
Los dispositivosde control electrónicos se pueden reemplazar por otros totalmente nuevos.
Y para prevenir que vuelva a ocurrir este accidente se puede adaptar un relé térmico al motorprincipal y ventilador para proteger con más eficiencia estos tipos de incidentes.
Y por último se debe realizar un mantenimiento mayor para dejar el compresor casicomo nuevo.
NOTA: Si se lleva a cabo todo lo expuesto anteriormente el compresor quedará en un 100% operativo y mejor protegido contra cualquier accidente similar en el futuro.
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