Hidrologia

J ORNADA TÉCNICA SOBRE EXPERIENCIAS RECIENTES EN ESTRUCTURAS DE TIERRA PARA
INFRAESTRUCTURAS VIARIAS

Titulo: Varias experiencias en tram os de ensayo en pedraplenes y rellenos todo-uno
Autor : Francisco Fernández de la Llave. Geólogo. Tevaseñal
Esta ponencia está basada en la publicación: “ Varias experiencias de tramos de ensayo
en pedraplenes y rellenos todo-uno. Cuadernos Intem ac.2009. (Fernández de la Llave,
F., González González, J.J., De la Rosa Moreno, A.)
RESUMEN
En la construcción de rellenos tipo pedraplén o todo-uno, frecuentemente se presenta la
dificultad de verificar su correcta ejecución, dada la dificultad y el coste de los ensayos de
comprobación y la dispersión que, en ocasiones, presentan sus resultados.
Una forma de asegurar que la maquinaria utilizadase emplea de la forma más eficaz,
consiste en la realización de tramos de ensayo a partir de los cuales y analizando un
pequeño número de ensayos de producto ter minado, se definen los parámetros básicos de
puesta en obra que per mitirán llevar a cabo el denominado “control de procedimiento”.
Basándonos en las experiencias en recientes obras de carretera, en esta ponencia se
describen lasconclusiones más destacadas obtenidas de los tramos de ensayo y su posterior
aplicación, en la etapa constructiva, en el control y seguimiento de dichos rellenos.
1.- INT RODUCCIÓN
La construcción de las grandes infraestructuras viarias, las presas de materiales y la
obligación de minimizar los impactos ambientales, han obligado a emplear, prácticamente,
todos los materiales procedentes de lasexcavaciones en volúmenes cada vez más
importantes.
Actualmente, con los nuevos métodos de trabajos en rocas: excavaciones, extendidos y
compactaciones, es posible colocar en obra materiales naturales de granulometr ía gruesa .
El empleo de estos materiales, de granulometr ía gruesa, en los rellenos tipo todo-uno y
pedraplén, ha supuesto la necesidad de diseñar algunos ensayos, para lasupervisión de la
construcción, diferentes a los empleados en los rellenos tipo terraplén.
La complejidad de estos ensayos y su elevado coste, hace a veces inviable la realización de
un Control de Producto Terminado; es por ello que en la ejecución de pedraplenes, y en
menor medida, en los todo-uno, la tendencia sea el diseño y aprobación del Control del
Procedimiento constructivo.
Para llevar acabo este proceso de Control de Procedimiento, es preciso establecer antes del
inicio de la ejecución de los rellenos una serie de propiedades y parámetros que dependen,
entre otros, de la naturaleza de la roca, la excavación, la extensión y compactación del
mater ial a emplear, así como de la maquinaria a utilizar; esto se puede obtener mediante los
denominados “tramos de ensayo”.
Estos tramosde ensayo consisten en la ejecución de unos rellenos de dimensiones
reducidas, construidos con los materiales y medios que se van a emplear durante las obras; y
sobre el que se realizan una serie de ensayos en número suficiente para que resulten
extrapolables al conjunto de los rellenos similares de la obra. El objetivo final es tener el
referente del procedimiento operativo y de los criteriosde aceptación de los ensayos de
recepción.
En lo referente a normativa y prescripciones técnicas de estos tipos de rellenos, como
antecedente histórico, indicar que en la Orden Ministerial de 6 de febrero de 1976 se aprobó
el “Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para Obras de Carreteras y Puentes” (PG3/75), en el cuál quedaban definidas las prescripciones referentes a terraplenes ypedraplenes.
Varias experiencias en tramos de ensayo en pedraplenes y rellenos todo-uno
FRANCISCO FERNÁNDEZ DE LA LLAVE

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J ORNADA TÉCNICA SOBRE EXPERIENCIAS RECIENTES EN ESTRUCTURAS DE TIERRA PARA
INFRAESTRUCTURAS VIARIAS

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