Hipoteca Naval

HIPOTECA NAVAL
Concepto: Es el derecho real que se constituye sobre un buque o un artefacto naval construido, a construir o en proceso de construcción, en seguridad de un crédito en dinero.
Características:
1) Es un derecho real
2) Es contractual, no legal, no judicial, voluntario.
3) Es accesorio
4) Garantiza un crédito en dinero
Objeto de la hipoteca: Puede constituirse:
a) Sobrebuques mayores de matrícula nacional.
b) Sobre buques a construir, "la hipoteca puede constituirse a partir de la firma del contrato (de construcción) respectivo".
c) Sobre buques en construcción.
d) Sobre artefactos navales en construcción.
e) Sobre artefactos navales habilitados.
Quién la constituye?
a) El propietario del buque.
b) Un copropietario por su parte indivisa con el consentimientode la mayoría.
c) Los propietarios en garantía de créditos contraídos en interés común, por resolución tomada por mayoría. En caso de no conseguirse esa mayoría debe mediar autorización judicial.
d) Por el capitán. Este es un supuesto de excepción, que establece que el capitán, no contando con los fondos suficientes para continuar el viaje, habiéndolos requerido sin satisfacción puede contraerdeudas y, en ese caso de urgente necesidad, con garantía hipotecaria sobre el buque. En caso de contraerse en puerto extranjero deberá hacerlo con los recaudos que luego veremos, al analizar las formalidades.
Formalidades a seguir:
a) Para constituir hipoteca sobre buques en territorio nacional:
1) Debe instrumentarse por escritura pública.
2) Para tener efectos contra terceros deberáinscribirse en la capitaná de puerto donde se encuentre matriculado el buque.
3) Debe estar anotado en el cuadro sumario de hipotecas.
4) Se consideran parte integrante del buque en construcción y sujetos a la garantía, los materiales, equipos o elementos de cualquier naturaleza que se hallen acopiados o depositados en el astillero y que estuvieren destinados a la construcción del buque; deberánidentificarse en la forma que establezca la respectiva norma.
5) La hipoteca sobre buque en construcción pasará a gravar el buque una vez inscripto éste, salvo estipulación en contrario de las partes. Menciones que debe contener el instrumento:
a) Nombre, apellido, filiación, nacionalidad, profesión y domicilio del acreedor y del deudor;
b) Datos de individualización del buque de acuerdo con lamatrícula;
c) La naturaleza del contrato al que accede;
d) Monto del crédito, intereses convenidos plazo y lugar estipulado para el pago;
Estas menciones también alcanzan a los buques en construcción, salvo las indicadas en literal b . Los datos de individualización del buque en construcción se reemplazarán por los del astillero y la grada en que se construye o construirá, con laindividualización de los elementos aun no incorporados.
RÉGIMEN INTERNACIONAL
• Convenio internacional de Bruselas de 1967.
• Convenio internacional sobre embargo preventivo de buques 1999.
• Decisión 487 de 2000 de la CAN.






DECISIÓN 487 CA CAATA (COMITÉ ANDINO DE AUTORIDADES DE TRANSPORTE ACUÁTICO) GARANTÍAS MARÍTIMAS: HIPOTECA Y PRIVILEGIOS MARÍTIMOS) Y EMBARGO DE BUQUES.
Del DerechoAnglosajón ha pasado al citado convenio el concepto de privilegio o lien, consistente en disponer el acreedor de acción directa contra el buque, abstracción hecha de su propietario, lo cual hace al buque sumamente perseguible, por lo que se suele reservar para créditos determinados. Es por ello que los acreedores privilegiados figuran antes que los acreedores hipotecarios.
De conformidad con el mencionadoconvenio, son créditos privilegiados: a) salariales; b) de practicaje, de puerto y de canales de navegación; c) contra el propietario del buque por daños corporales en relación con la explotación de aquél; d) los delictuales o cuasi-delictuales no basados en contrato por pérdidas o daños relacionados con la explotación del buque; y e) los dimanantes de asistencia o de salvamento.
Los...