Historia De Escarcega

Historia de Escárcega |
| Durante el Porfiriato, se otorga a los ingenieros Manuel J. Vila y Joaquín Mucel Acereto el territorio carmelita de Matamoros. En 1914, la empresa The Laguna Corporation adquiere dicho territorio como un Latifundio. Cuando se construye el Ferrocarril del Sureste el 22 de mayo de 1950, se nombra al territorio como Kilómetro 47, construyendo una pequeña villa del mismonombre en el lugar.Pero durante un accidente aéreo, fallecen el ingeniero primero del ferrocarril Francisco Escárcega Márquez y el aviador Miguel Colorado Cupido. En honor del primero, se renombra la villa Kilómetro 47 como Villa de Escárcega. Por decreto con fecha 19 de julio de 1990, la junta municipal local se convierte en municipio, y la villa de Escárcega se eleva al rango de ciudad ycabecera municipal | |
Reseña históricaDurante su mandato como Presidente de la República en su último período (1884-1911) el general Porfirio Díaz obedeciendo una tendencia económica guiada por la transición de la tierra a manos de particulares, otorgó en pago de deslindes al Ing. Manuel J. Ávila y al General Joaquín Mucel, un latifundio que llevaría por nombre Matamoros, en el cual quedo comprendidoparte del actual Municipio de Escárcega.Con estas decisiones Díaz pretendía, por una parte beneficiarse con la apertura al capital extranjero de la reserva selvática de la península y por la otra, la concesión de privilegios al pequeño grupo que controlaba la política y economía local, del cual formaba parte el General Joaquín Mucel.En este espacio, enclavado en una región no sólo de tierrasfértiles sino también de aguadas y ciénegas, fue particularmente abundante el árbol silvestre denominado "Ek" por los indígenas o palo de tinte o de Campeche, por los españoles, que al hervirse en grandes calderos su jugo producía una pasta que era utilizada para teñir las telas de color azul oscuro o negro, antes de la invención de los colorantes químicos. No obstante que crecía en toda la penínsulafue aquí en esta región donde su explotación, principalmente durante el siglo XIX, fue la que determinó la organización de la vida social de la zona. | |

La penetración del capital extranjero que promoviera el régimen Porfirista fue favorecida aún mas por el gobierno de la revolución en la figura de Carranza.La participación de los norteamericanos en el abastecimiento de capitales denotaba suinterés por expandirse en este territorio del país, especialmente a principios de siglo, cuando el chicle, abundante en las selvas comenzó a ser muy demandado en los mercados americanos. |
Así, en el año de 1914 se establece la compañía “The Laguna Corporation” en la zona que comprendía la ex - hacienda Matamoros, el Pital, San Isidro, los kilómetros 27, 36, 52 y el kilómetro 47, hoy Escárcega.Para 1934 esta compañía transportaba en su propio ferrocarril hasta el Pital su producción, de allí era colocada en lanchas y llevada a ciudad del Carmen de donde se exportaba.
Con el tiempo, la explotación del chicle vino a sustituir en importancia a la del palo de tinte, en la medida que este fue suplido por la invención de colorantes químicos.
Cuando se inició la explotación chiclera en lazona, los primeros "chicleros" fueron traídos de Tuxpan Veracruz, en donde hacía años que se explotaba la resina.
Cada año cuando se anunciaba el inicio de temporada, llegaban los hombres que contratados o "enganchados" se dedicarían seis o siete meses a sangrar los árboles de Zapote para extraer la preciada resina, anualmente varios miles de hombres se enfrentaban a un ambiente rudo e inhóspito.La importancia que empezó a cobrar este lugar por su actividad económica se vio fortalecida con el inicio de la construcción del "Ferrocarril del Sureste".
Para supervisar su construcción llegó el Ing. Francisco Escárcega Márquez, de origen tlaxcalteca, quien no llegó a ver concluida la obra, ya que en 1938 falleció en un desafortunado accidente aéreo en compañía del C.P.A. Miguel Colorado...